June 12, 2016
ドリフト車
こんにちはー先週 今週と納車が何台かできました（＾＾）
ので、お待ちいただいている車両の入庫の段取りと
作り物とミッション エンジンを進めてます
人手も足りない、、、のですが
先週から、、、小学校のころからの同級生
ＨＡＴＡＭＯＴＯがお手伝いにきてくれております（＾＾）
いやいや、、、助かる（＞＜）
仕事終わったあとに、、少しなのですが
やっぱ一人増えるとできることもふえます（＾＾）
彼は昔 TRUSTで EXマニやマフラーを制作しておりました
その後溶接屋さんにつとめております
少し 作業のピッチもあがるかも？？
さてさて
お待ちいただいている1台
KAWABATAーマーク２
この車大迫力の写真ですが
エンジンはノーマル（＾＾）
にTD06です
いつやったんだろ？？ってくらい前です
もう、、、うちでは5年くらいは見ていない（＾＾；
小田原のかたなので、メンテナンスでうちでは見てませんが
その間に、走行距離も20万キロオーバー
さすがに シルビアより遅いってことで
NEW エンジンを
1Jは点火系も弱いし、タービンも大丈夫なのか？？？
とにかくエンジンだけは準備完了（＾＾）
マネージメントはV-PROですが
大気圧補正もできないタイプです（＾＾；
FUJIとかいくと１０％くらい薄くなるはず、、、
この車は D1の下のD1？？？みたいななのに
シリーズで参戦しているよーです
D１は仕事柄 かかわったりしますが。。。。
下のクラスになると、ノーマルのような車両になります
逆に、、、そっちのほうが良いのではないか？？
と思うことも多い（＾＾）
レギュレーションであまり馬力があげられないほうが
ランニングコストも抑えられますからね
D1は天井知らずにお金かかかりますから（＾＾；
しかし、、、触媒ありでの競技車両は、、、チトかわいそうかな？？？
4発やロータリーみたいな排圧があがるエンジンは、チト詰めると消耗品でしょうね、、、
とにかく これも早めにお預かりして作業しなきゃ、、、
もう少しお待ちくださいね（＾＾；
12:05:29 |
waruzo |
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