blackline　blog

RB

こんにちはー

いやいや、秋になってきましたねー（＾＾）

昨夜は肌寒いくらいでした、、、

でも、、秋はチト　物悲しく？なります（＾＾；


さてさて、

エンジン室では

RB分解　3機分



全てキレイに洗浄してから

計測



今回は全部　よそで組まれたものなので

使用パーツもバラバラ（＾＾）

そして、

10年くらい前にはやった

GTブロック



きになる部分をさらに、、浸透テスト

高価なブロックでしたが、、、

クラックがやはり入っている事が多い

RBのブロックは3年くらい前に、型が変わって

非常に良くなりましたが

その前、、特に３２のなんかは、10機あけたら６，７機は

ヒビがでてきます

ブロックを丈夫にする、、

自分は、セメントをいれて　鉄筋棒をいれる事もあります

これはブロック剛性を上げて

メタルクリアランスなんかを保持したが為

アメリカなんかは

国産MOTOR　RB　2J　3S　SR　などなどは。。。。

ビレッド



そう、パワーが違う（＾＾；

2000ps〜2500psなんてのも多い

このあたりになると、気筒400ps　コンロッドなんかも

アルミにして、走行毎くらいにメタルチェックして

レース毎にコンロッドは交換でしょう

それでも、、壊れない事が大事

一発勝負で壊れてしまっては　RACEになりません

このわりきりの考えが、、、凄い

しかい、、ここは日本です

そんなパワーは、、、スライダークラッチすらない、、

路面も無い日本では、無駄ですね、、、

日本でもDRAG　RACEはやっと　1発勝負のタイムアタックから

トーナメントレースが楽しいと、、浸透してきたところ

つまり、MOTORはあきるまで壊れず、そして速く走らせる

ノウハウが必要です（＾＾）


なので、、、ブロック剛性は不可欠

そして、、、クランク　メタルクリアランス

での、、回転の限界、、も知っておくべき事

リスクをさけるって事

このブロックは、、、800ps　OVERで

ノーマルクランクで9000rpm、、、

これは厳しい、、、案の定　センターメタルが、、、

速効、、、やられます

クリアランスも、、ちゃんと変えていかなきゃだし


です（＾＾）


あくまで、、、自分の経験値からですが、、、

で、

ブロックのクラック



こんな感じに入ってます

RB　3Sも多いかな？

これを見つけられないで組むと

ガスケット抜けのような症状になったりします

上面を必ずひいてその時点でヨークチェックします

さてさて、1機は鍛造削り出し　７５，７ｍｍクランク

cosworth　pistoneにします（＾＾）

カムも２８０　10,5　272　なので、、

プロフィール指定でいきます

全て、、、計測終ったらダメになるクランクの画像アップしますー

今回のblogはネガティブ、、な内容でしたが

ネガティブがわからないと、、、

ノーマルのセッティングをしても　詰め切らない

ここが、、ダメになる事が多いって事が見えなかったりします

なので、、ネガティブな物を知る

結構大事です（＾＾）