blackline　blog

L型用　6-SPEEDミッション

こんにちは

今週は昨日でお預かり4台　納車が２台

入れ替わりですねー

ミッションも焼き入れが終ってきたので

DOG組み込み　はじめないとですが

先週収めた1機



L型エンジン用　6SPEED　ミッション（＾＾）

これは

たまに　組みますが

要は　S15ミッションのフロントケースをカットして

L型のベルハウジングをカットしたものを

溶接してあります



この方法はこのミッションに限らす

昔から良く行う方法

欠点は、鋳物同士の溶接になるので

強度ですねー

ハードに使用する場合は鋳物溶接なので

厳しいです

競技用、、、とくにDragに使用する専用ミッションは

ベルハウジングが別なので

どんな物でもつきます、、というか付けられます

ウチのSC300は　BROWEL　のベルハウジング

スライダークラッチを調整できる窓もあり

なによりBELLハウジングは　アメリカでは強度がレギュレーション

で指定されています

それに、、、国産のベルではクラッチが入りきらない（＾＾；



これはウチのSC300

走行時は全てパネルに覆われていますが

走行後はこんな状態にして　窓から調整するか

調整しきれな場合は、ミッションを外して　後ろにずらして

作業します

クラッチは減った分を　測って詰めて　コースによって

スプリングの圧着量を調整

それと、スライダークラッチなので

ウエイトを交換したり調整したりして

クラッチの圧着タイミングを変えます

最後にエアギャップ

クラッチを切った際のディスクの隙間を毎回同じにしてます

これを毎回くりかえす、、、感じです

日本は、、、クラッチメーカーはノーマルタイプばっかで

スライダータイプを作れるところは0です（＾＾；

日本にもクラッチメーカーできないかな、、、



なので、、、

４００ｍ走ったら　トーイング、、、牽引しないと

クラッチが滑ってしまったり痛むので自走では戻れません

（＾＾；

去年のFUJI　トーイングしないで自走で

FUJI1周したら　クラッチが、、、どうしようもなくなり

決勝ではクラッチ破損のまま出走

フライング、、、車が勝手に走りだしてしまった

さてさて

話は元に戻して

アイシン　6　SPEED


一日で完成（＾＾）

おさめました

このアイシンの6peed



S15とアルテッツァがほぼ同じミッション

この小さいケースにギアが7組入っていますので

組むのが複雑です

通常の71C　5速を2機組むより面倒かも？

慣れてても、、です

カウンター側にもメイン側にも　シフト機能があります

でも、、廃止になったり、長期欠品するパーツも多いので

OHは早めがお勧めです、純正価格１万のギアが制作できても

ワンオフ制作２０万になる

なんて普通です、

それでも、安いんです　ギア制作は手間とお金、、、ホント

かかります

シンクロ付きミッションにおギアは特に複雑なので

ギアが１個１００万に、、なんて事もあるでしょう

是非　純正パーツがあるものは、なるべく早めに

手にいれる、、、これが１番です

シンクロコーンなんて純正で１万前後

これだって　ワンオフ制作すれば　１０万では出来ません

その点　DOGミッションのほうがシンプルな分

なんでも割安かもしれませんね（＾＾）

さてさて　今晩からはDOG、、、かかｋります