blackline　blog

暖かい（＾＾）

こんにちはー

いやいや　昨日　今日と春の陽気ですね（＾＾）

もう3月、、、早いですねー

正月すぎたばっかのような、、、のに、、、

3月

今年はまだ　SC300　レースのスケジュールも決まっていない

パイプフレームでなければ、モテギのシュートアウトや

TRUST　ゼロヨン（福島スカイパーク）もありますが

仙台ハイランド。。。。使えるといいのにね、、、

で　きまっているというか

声をかけていただいたのが

5月6日に、アメフェス（イクラちゃん）の

エキシビジョンレースくらいかな？

でSC300は、去年のまま、、、エンジンも2年開けてないので

ホントはモディファイしたい、、



現状がこんな感じ



1250ps　トルク134k、、、

今はまだ小さいタービンで、ブーストも低め

やっぱタービン　変えたいですねー（＞＜）

1600psは、、、ほしいかな？

なんだかんだ、、、趣味もあるけど、、、

ハイパワーをやっていないと、、、ライトチューンは

できないって　いつも思ってます

色々なものの、限界っていうか、、傾向が見えてきますので

ブーストアップさえしない車

ノーマルに近くても、その傾向を知っていればこそ、、

の対策で

転ばぬ先の杖にできるからです（＾＾）

この季節になると、、

ノーマルでもサーキットに行く人がふぇるので、、

壊れた、、、ノーマルなのに、、、なぜ？？？って質問が

ちらほらキマス

OPT2が無くなったせいか、、、直接のメールが多い（＾＾）

それは、、、ノーマルだから壊れたってのが多い

全部書くとおわらないので、、、腰下だけでも、、

オイルの量とかヘッド内圧の抜き方とか、、

オイルはエンジンによってはレベルゲージより多めにいれておかなきゃ

メタルトラブルでたり、、多くいれた分

ヘッド内圧を抜く時　ブローバイがでます

それが、、、キャッチタンクが無いと、、、パイプ内部や

エアフロに、、、（＞＜）

で、かといって　ちっちゃいオイルキャッチタンクだと

ヘッド内圧がさげきらないので、、、オイルポンプがリリーフ

油圧トラブルの原因に、、ちっちゃいオイルキャッチタンクって

事もあります



自分のはDRYサンプという事もあり、左がオイルタンクで

右にキャッチタンクになっています　
写真でみえるのはキャッチタンク、

オイルも、、、なるべく同じブランドを

あまりに新しいオイルや色々なブランドを使うと

トラブルが出た時　原因をしぼりずらくなります

自分はもう20年REDLINE　

特にすぐれているというわけではないと思いますが

ウエットサンプでも、メタルクリアランスが●●で、何回転

何馬力だいたけど、トラブルがない、、、こういった事を目安にしてます

ノーマルだからこそ、、気をつける箇所がある

そんな気持ちで対策して楽しんでくださいね（＾＾）



さてさて

工場では先日1台納車

ミッションも下ろしたので

その他分解して色々リフレッシュです

ウイークポイントを潰していきます（＾＾）



この車はCERICA　GT　FOUR

オーナーはまだ20歳（＾＾）

いいですねー

で完成で納車です



でも、、

やっぱこの車ももう少しパワーが欲しいですねー（＾＾）

（（お知らせ））

先にも少し書きましたが

OPT2の質問コーナー10年もやっていて、、、OPT2もなくなった

せいか、直接のメールが非常に多いです（＾＾）

ありがとうございます

なるべく丁寧に返信していますので

時間がかかると思いますが3日以内には、、、

ですので、3日たって返信が来ない場合はご連絡ください

宜しくお願いいたします