March 19, 2015
ミッション
こんにちは昨日は作業してると、、あっちーくらいでしたねー
モトミは花粉症がひどかったみたい（＾＾；
自分はまだ花粉症大丈夫みたいなので
なんともないですが
いつなるか解らないらしいので、毎年くしゃみする度に
チトビクビクしています
さて、自分は先日 SUBARU GRBのパイピングを
とりあえずつなげた
GDBよりも狭い （＾＾；
でも。。。フードの高さに余裕のある車なので
スロットル側のパイピングはバッテリーの上通しても大丈夫
７０でいけた
結構パーツは移動しなきゃですが
特にウインドウヲッシャーはかなりでかいので
小さくします
タービン側が逆にクリーナー外すとかなりのスペース
多分このあたりをやると、、、subaruは皆 かなり良くなります
やっぱ、純正のジャバラはかなりの吸気抵抗なんですね
セッティング媒体をフルコンに切り替えないと
あんまり意味はないかも？ですが
このあとステー制作や、移動するパーツの取りつけ
旋盤フル活用になってきます（＾＾；
パリッとカッコ良く仕上げます
この車のオーナーは、以前ウチでエンジンまでやった
３４ステージアでしたが
乗り換え ですので、ICやフルコンなど、移植できるパーツは
全て使いまわしております（＾＾）
マフラーは、、サイレンサーだけでもと思いましたが
既製品で絞りすぎでチト無理
EJ ピストンでかくてショートストローク
チト抜いてやらないとトルクがでません（＾＾
で、エンジン室では
短くした TRUST 5speed完成
長いほうがスタンダードで組んだ TRUST 5SPEED
短いほうが 今回制作した短くした TRUST 5SPEED
前にも書きましたが
これで古いNISSAN車の6気筒
ボディ切らなくても装着可能
ペラシャフトもそのままいけると思います
ショートケースがあれば組み込みできる
結構イイかも、（＾＾）
このアイディアはお客様のご相談で
では、、、ダメかもしれないけど、、、見てみます
って事でやってみました
チト考えるのが時間かかったけど
普通に組めるように
言われなければやらなかったです（＾＾；
色々な事を考えると、まだもっとできる事もあるんでしょうねー
ミッションに限らず、、、と考えさせられる作業でした
で、
ミッションがたてこんでいるので、すぐ2機目
組み込み
HKS Hパターン
Iパターンと基本的に前側は同じなのですが
インターロックの有無で、組む順番というか組み方が違います
インターロックはリンケージシャフトの間に入り
スライドしてシャフトが動いている時に
隣のシャフトが動かないようにロックさせる物
これも制作物であります（＾＾）
あとはシャフトの噛み込み部の修正で硬度上げて
曲がり修正するだけでも、フィールが良くなります
ミッション 仕事
特にDOGミッションですが
DOGは構造上 壊れる兆候が
わかりずらいんです
いきなり、、、ギアはじかれて
繋がらなくなります
これは少しずつ DOGが摩耗して
引っかかる間は普通に問題なく
動いていますが
その限度を少しでも超えると
もうひっかからなくなり、、
もうつながらなくなってしまいます
ですので、
レースでシリーズを追っている車両に使う場合は
マメに内部を点検するか2機使う事をお勧めします
DOG歯が限度を超えれば
その場で終了になってしまいます
季節的に、、
ドリフトのD1とかD1みたいなレース？や
ドリフトのレースは
色々あるので良く解らないのですが（＾＾；
とにかく3月から増え始めます
タイムアタックなども多いし
海外へ持って行くものなんかは
いつまでに、、、という作業が多いので
ご希望の方は早めにご依頼ください
11:01:45 |
waruzo |
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