March 13, 2015
SXE10
こんにちは色々バタバタとしますねー 3月、、、（＞＜）
昨日は飛び込みで、ランサーの方がきて
リアデユフューザーの加工
サーキットに行くそうです（＾＾）
春はやはり 暖かくなったし走りはじめる方も多くなってきますね
さてさて、先週収めた一台
SXE-10 アルテッツァ
点火系をモディファイ（＾＾）
TOYOTAは点火系が弱いのと、古くなってきているので
おススメです、
ま、、メーカー関係なく良く行うこのシステム
16Vにしています
イグナイターは純正部品流用でパラレル
6気筒で1個のものを1気筒1個に使用
これでパンクしないコイル、、で手に入りやすい物
RB26用のコイルを使用します
で、RB以外は、コイルが装着できなかったりしますので
装着位置でプラグコードを制作してとりつけております（＾＾）
こうすると、、、
何度か書いてるけど、閉角時間 噴射周期 点火時期などなど
セッティングする際に、失火対策もできるので
かなり、セッティングにマージンがでます
高回転もすだけど、、中速で車重くなるような踏み方、、
かたワイドオープンなんかした時も
結構なスムーズさにする事ができる、、わけです
それと、、
トラブルが出た時は 1個2万以下の物で構成しているので
1個ずつ交換が可能です（＾＾）
1回装着してしまえば CDIを何個かつけるよりランニングコストも
抑えられます
で、セッティング
走行調整ですねー
（＾＾）
街のりの4気筒
カムは２６４です
ただスロットルは、電子制御スロットルからシルビアに
変えてあります
ちょっとしたツキとかフィールに時間をかけます
街乗りの車のほうが競技専用より、セットに気を使う部分は
こういうとこ
ライトONの電圧変化や、エアコン パワステの負荷でも
かわりますからねー
丁寧にひろっていって調整していきます（＾＾）
で完成
ちょっと排圧がやっぱ高いのと、、燃料がもう
足んないですね（＾＾）
次はこのへんでもっと変化しますので、次回のお楽しみに
11:54:55 |
waruzo |
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