blackline　blog

CRANK　SYAFT

こんにちはー

今週はやっと1台納車（＾＾）

HARDな仕様が多く　なかなか終わりません（＾＾；



さてさて、

先日やっと来た

RB26　Crannk　Syaft　

先日きたのは、鍛造削りだしの７５，７　　つまり２，７Ｌ

今回は、NORMALの７３，７です


新品のノーマルクランク買うのは　久しぶり（＾＾）

曲がりもなく、計測完了

ジャーナルもキレイな円です



自分は、、、

このCRANKは、パワーでいうと700psくらいまでが

常用すると抑えるとよい範囲

回転は８０００までかな？と使っております

そのくらいでうまく使えば　壊れない

これが今の経験値ですが、、、


このクランクで、７８００REV　Boost　1,5

軽量化なしの、ノーマルミッションでも、32GTRで

10秒６まではZENKAIーOYAJIが出しております

現在の７５，７ｍｍに交換するときに、チェックしましたが

やはりトラブルなし（＾＾）



ライフをとるか一発パワーをとるか、、、

このクランクで回転を回して

パワーを出す場合は、メタルクリアランスが純正値では

厳しい、、、そうなるとコンロッドの真円　ボルトの伸びも

気にしないと厳しくなります



そうそう、、このメタルクリアランス、、、

２　広げただけでも、空ぶかしで、皆軽いって気がつきます（＾＾）

その分　組む時はクリアランス　ボルトの締め方、、、に

気を使わなきゃ、、、って感じですね（＾＾）

まあ、、あくまで自分の場合ですが、、、

で、ほかのMOTORはみんな鍛造削りだしクランク



やはり、、クランク変えると　グンってよくなります（＾＾）

RB26　とてもよいエンジンですが、、、やはり耐久性は

それなりに考えなきゃダメですねー

RB20　２５は　構造も２６と違うので、、、10万キロでも

いいかな？？？だけど

２６は違う、、、動けばいいって人には余計なお世話だろうけど

ノーマルみたいなRBは、寿命も、、微妙

しかし、、、

blacklineのお客様でもそうですが、、

エンジン変わると結構楽しい（＾＾）

寿命がきて開ける人より

次を知りたい、、、のってみたいからって

開ける人が多いです

やっぱ、カスタムは楽しくないとねー（＾＾）