blackline　blog

LENCO

こんにちはー

今日から10月（＾＾）

ホント　1年が速く感じるよーになってきた、、、

じじいだな（＾＾；

blacklineも今度の1月で１９年かな？


さてさて

工場では、YAMAーSKYLINE　モディファイ中（＾＾）



まずは、、、前のblogのように

ボディカット

そのあと、、

本来はリアが4リンクの場合

前までフレームを2本引いてそこに　

MISSYON　とMOTORをMOTOR　PLATEで載せていきますが

この車はノーマルの角フレームのまま、、なので

そこは流石に、古いスカイライン（＾＾；

ベコベコなので、ハンマーと当て板でなりに、、、

平らに、、、かなり曲がってますが

元々も、真っ直ぐ装着されているわけではないので

現物合わせで

ラダーフレームを組み

その上にブリッジを　渡して、、、

LENCOを載せます



こんな感じで

で、、

LENCOは　構造上　角ギア　クラッチハウジングを

使う分　つなげていく、、という構造で

ケースもマグネシウムです

本来はベルハウジングがちゃんとした　ブロエルとかの

ハウジングにつなげて　MID　PATEにガッツリ固定されるのですが

この車はエンジンマウントで載っているので

ねじれが　かなりでます、、、と

ケースがねじれてしまうので、、、

割と　広い感じでミッション側に下駄を制作して

それをフレームに載せます



チトわかいずらいですが、、、


要はミッションに下駄を取りつけて

それが、ラダーフレームにのっかる感じです

これなら、、、上抜きのほうが楽なのですが

ノーマルボディ側のベルハウジングの逃がしまで切断してしまうと、、

まずいかな？？？（＾＾；

という感じなので、下抜きのままでいきます

ですので、クラッチを見る時は　下のラダーを外して

下に外します

でとりあえず載ったので

今度は、、、問題のシフトリンケージ

左ハンドル用なので

それを右ハンドルで操作できるように

前進　後進のレバーを反対にして

ブラケット位置も変更して右落としにして、、、

なるべく　車の前にレバーがいくように

、、、、

結構な手間でした（＾＾；　2日くらい、、、あーじゃねー

こー＾じゃねー、、、と

で



一番手前の、短いレバーで　前進　後進をセレクト

リンケージを制作して反対側にもってきました

そして、

DRIVER側の長いレバーから

２−３−４−５となります

これも、リンケージ位置に長さ　具合が場所で

全然変わってしまうので、、、

少しずつ　動かしながら

レバーを制作

これを

走行しながら手前に倒していくわけですが

ノーマルクラッチなので、コレを操作しながら

クラッチも足での調整がかなり必要になるため、、

クラッチペダルは制作します（＾＾）

これは次回に、、、

とにかく、、、

１１月のWESTに間に合わせたいので、、、

急いで　ネチネチ進めます