blackline　blog

AMONーSXE10

こんにちはー

梅雨明け（＞＜）

あっちーです、、、が

先週は納車ラッシュで、工場も少し空いたので、

今日からお預かりに備えて

掃除＆ゴミ捨て

少しすっきりしました

そして、日曜日　納車になった1台

AMONーSXE10アルテッツァ

エンジンは、鍛造PISTON　H断面コンロッド　264カムシャフト

タービンは、TD06−20G



アルテッツァの、、一番の悩みの種

電子制御スロットルは撤去（＾＾）

で変換フランジと、RBのエアバルブを装着してソリッド化



スロットルセンサーは、SRの3Sを変換して装着



サクションBOXも制作してありました

非常に、パッケージングの良い一台でした、、、

が、、、

タービンブローです、、、

で、どうせなら、、大きくという事で

TD07−25Gへ変更（＾＾）



TD07　　そんな大きいとは思わないけど

06と比べると大きい、、、

はいるかな？？？

で、なるべく低床に、、、加工　、、、

EXマニは、元々ワンオフで制作してありますが

ネチネチカット、、、加工、、、制作



で、、

心配なのが、排圧

通勤SPLでオーナーは朝も早いので、、音量を小さく

という事で絞り気味で制作したマフラー

なので、一番温度が高い　フロントパイプだけを太くはできない
ので、とりあえず　このままの太さで制作

サクションBOXも、１００パイのサクションになるため
使用不可

入らない（＾＾；

ただ、この車はエンジンルーム左にあるECUを車内に移動しているので、

制作は可能かも？？今回は普通にエアクリーナーです

オイルキャッチタンクや、ウインドウヲッシャーも移動で
パイピング制作

何気にぱつぱつ、、、、

で、、、心配なのが、、、フード、、、

しまるかな・・・・？　　閉まった（＾＾）



あとは、、気になるのが　燃料

I/Jは８５０ｃｃですが、、、ポンプシングルで、しかも
アルテッツァは、タンクの構造上　NISMOなんかが使いずらい
ので、DENSO系の、ポンプ

今月納車した、OKADAーSXE10で、装着したBOSHがあまりのも
効果的なので、余計そう思ってしまう、、、

でも、まあ、とりあえず慣らしに（＾＾）

セッティングが楽しみです