blackline　blog

リフター

こんにちは

もう3月、、、早いですねー（＞＜）

先日　ZENKAIーOYAJI

孫が生まれ、、、ダブルパンチで2月で年齢が●●になり、、、

ダブルパンチで凹んでおりました（＾＾；

みかけたら、、、じいじ、と読んであげてください（＾＾


さて

こんなの制作



何かというと

リフター

最軽量品で制作

動弁系　このあたりの軽量化

よさそうな気がするけど、体験できるのか？なぜ？

と昔自分は思っていて

NAの小排気量だったら　わかる気がするけど、、、

1000PSとかで、軽量、、、

チタンリテーナーとかって、、、と思っていた

所詮　自分くらいだと解らない？？？ものなのか？？

と凹み気味で考えていたりもした（＾＾；

やっぱ20年くらい前かな？？

なので　ドンドン　パワーも回転も上がっていったあの頃

動弁系の軽量化なんて　あまり重視しなかったけど、、

カムは良く削って、つかったり　リフトも上げていて

VPもカツカツにつめて、、、PISTONEに当たってしまったり
（＾＾；

それでも

RBカム長いので、6番側にめかって少し柔らかいの組んでみたり
してた程度

そんな時なんとなく、チタンリテーナーを組んでみたけど
やっぱ、、、かわんねーな？？　スプリングのセット荷重も

ノーマルは加工してたし、変わらない

やっぱのっても変わんない、、ターボだし、、、

しかしっ

オーバーレブした時に、、、

あああーーーまたバルブ曲ったな、、、と思ったのに
何ともない

このVPだったら絶対あたるのに？？？

軽くなったから？？？？？

そうだ、、、ノーマルでやってみよう、、と

またノーマルでオーバーレブさせると

やっぱ当たった（＾＾；

ならば、、、チタンリテーナー

さらに、VP詰めてみたら

軽い分　慣性がかからず
マージン上がって　イイ感じ　かなり体感上がるーー

あたらないし、、（＾＾

つまり、、、色々な見解があるうちの、、一つかもしれないけど、、見つけたっ、と思った

という事で、今も自分のエンジンはこのあたりのパーツは
かなり軽量にします（＾＾

くるから、、、グイグイって（＾＾

そしてこのリフターも　市販品の軽量リフターより
さらにグイっと



（（常時プチ切れ　加工オヤジ））

と、、やばくねー？？？大丈夫じゃねー？？？といいながら、、
そして、最後は律義に、100分代まで、寸法合わせ

なんでも、、付けただけではダメっていうけど
まさしくって感じ

まだまだ、使いきれてないパーツって多いんだろーな、、

今日もネチネチ頑張ります（＾＾



（（JDDA　ポスター））

今年も来ました（＾＾



4月から、シーズンはじまります
今年も、色んな事が、、、おこるんだろーな、、、

皆さんもぜひ参加してみてくださいね（＾＾