blackline　blog

比較

こんにちは

先日行った　パワーチェックミーティング
20台くらい、一日でかけたので、

後日ゆっくり、、みようと思っておりましたが

okadaーSXE10　とamon　SXE-10

似てる2台ですが、アプローチが若干違う

こういう2台の比較は面白い

OKADAーSXE10





鍛造PISTON　SW20加工コンロッド　カムノーマル
RB26コイル　イグナイターパラレル　16V　サージタンクワンオフ
80パイスロットル　タービン　TD06-25G　ワンオフEXマニ
3層IC　ワンオフマフラー　他

そして、現在作業中の
amonーSXE10



鍛造ピストン　H断面コンロッド　シルビアスロットル
カム２６４　IN,EX　タービン　TD06-20G　　ワンオフEXマニ
3層IC　ワンオフマフラー　他

この2台　似ている仕様ですが、、
アプローチが違う

ピストン　マネージメントなどは同じ
スロットル口径　タービンも違う

パワーの結果は、、OPT2で（＾＾

やっぱ、チューニングはプランニング

アプローチが違えば、特性も大きく変わるもんです

これは、おおよそ予想通りで　

それぞれがバッチリ

オーナーの
不満がでる部分でも裏付けになりますね（＾＾


そして、当日　一番数が多かった　FT86　BRZ



皆さん、ほぼノーマルという事でした
数台がEXマニを交換してある、という事

パワーはやっぱ次号のOPT2を見て欲しいのですが

でない部分でこのグラフ



ノーマルは途中で、谷があり、EXマニ装着車はない

この理由は、ちょっと調べて　予想もありますが
主観が違えば　意見も変わる部分なので

ノーコメントで

この谷は全ての　BRZ　FT86に共通

この車を開発した人が何を狙ったのか？それともこうなって
しまったのか？　

雑誌やNETにはこう書いてあったけど、、、本当は？？？

考えてみるのも楽しいですね（＾＾