blackline　blog

S14

こんにちはー

今日は日がでてちとアッチーですね、、
まあ、、雨ばっかでもテンションあがらないので

イイか（＾＾

今週は3台完成ー　１台納車で　1台お預かり完了
本日2台納車予定

来週にはFDと
水曜日には、、33GTRお預かりなので、、33GTRも急ピッチで
完了予定（＾＾

御待たせいたしました

先日納車した一台



S14　シルビア（＾＾　シルビアも、、特に　１３、１４は
減ってきたのかな？　あんま見かけなくなった気がしません？？

オーナーは２０歳ちょっとの方
今週お預かりした　EK9は１９歳　
来週お預かりのFDも19歳のお客様

お話をしていると、、、皆さんお車が
生まれる前のとか、、同じくらいとか

まあ、、そうなってしまいます
やっぱ、古い車って事になっちゃう

その割には、中古車の相場は非常に高価のようです

修理だけってのもモチベーションあがらないし
チューニングパーツだけくっつけても、ヤバいだけなんで

チューニングの要素をいれてメンテナンスって感じで
作業をお勧めしたりします

今回のは全くノーマルなんで
コンプレッションとか、点検からはじめて

燃料系
ポンプ配線　ポンプ（GTR用NISOMO）　レギュレーターSARD
バッテリーはリアに移動して　大型化



インジェクションはやっぱ電圧の安定が
パラメーターや、点火に対しても有効

最後に
オイルキャッチタンク制作って感じ



SRも割とヘッド内圧あがるんで
抜けてほしい感じ
踏みっかえし沢山したり　連続走行すると、
タービンのベアリング、すぐ逝っちゃうんだよねーって

みたいな時は、オイルラインの規制が細かったりするんで
内圧抜いてみるといいかもー

ポンプコントロールもレスしてるからアクセルのツキなんかは
これで、グイっと良くなる感じ

まず、しっかり燃料を送る　この部分から
今後ずっと使えるようにって感じで

チューニングやメンテナンスに対するアプローチは

ショップや、人によって　色々あるんだけど
ウチでは　
このパックから作業をお勧めする事が多い

配線なんかは　ウルト製　結構気にいってるんで、
ここ10年はこの配線使ってます（＾＾

グイグイ走ってくださいねー（＾＾

（（ありがとう））

昨日自分の叔母が、新工場のお祝にって
こんなの作ってきてくれました（＾＾



手書きで、ベースの木も切ってこの形に（＾＾

ウチの家系、両親はBSでしたが　他は紳士服とか洋裁とか　
自分は良くわかんないけど、ちょうちん屋が本家みたい

父の実家は、津波にのまれたけど、、まだ仕立て屋さんやってる
紳士服　オーダーしたいって方は言ってくださいまし（＾＾

基本的に手先が器用な、叔父　叔母が多いんだな
きっと、、、

おばちゃん、ありがとう（＾＾
大事に飾っておきますー

（（募集中））
メカニックを募集いたします
詳細は
０４９−２３９−６６６７　鈴木まで