blackline　blog

フュエールリターン

こんにちは

今日から９月（＾＾　はえーな。。


今週は２台納車の２台お預かり
そしてナラシ完了後

さらに追加作業のSXE10



TD06-25Gにした感じですが
やっぱ燃料周りもやり直し

元々アルテッツァにはリターン配管が無いので
ターボにして　燃温　正圧での燃圧とか、、
色々不安定になってくるので
リターンを制作する方も多いと思いますが、

タンク内のブラケットなんかを純正のまま使用する場合は
ポンプの大きさにも制限がでてきます

それと、JETポンプ



画像のは純正
１６１とかリターンのある車はこれがリターンに装着されていて
燃料が戻ってくる流速を利用して、反対側のタンクから燃料を
ひっぱってきます

これがないとタンクが半分しか使えなくなるという
結構ちゃっちいパーツのクセに結構重要なパーツです

アルテッツァやZ33　34系みたいにリターンが無い車は
これが　ポンプの吐き出し口　
送り側の流速を利用してひっぱります

流量を大きくしたポンプにすると　リリーフバルブもあって
不安定にもなるので、送り側のこれは撤去

そしてリターンにもっていきますが
純正のコレはかなり抵抗があって　燃圧が下がらなく
なってしまったり、不安定になったりします

こんな症状がでる場合には、良い製品が（＾＾
SARDのJETポンプキラーというパーツ

抵抗はかなり減らせます
もちろんアルテッツァ用はありませんので
他のを使用

同じリターンをひくのでも　ここでチト違いがでます
リターンを引いている　アルッテッツァの方は
ここも見直してみると良いかも（＾＾

リターンパイプはこんな感じで



さて、まだあっちーですが
ネチネチ制作していきますー