blackline　blog

ノーマルミッション

こんにちは

明日で今月も終了　やっぱ最近時間の流れが早いね
歳のせい？なんでしょうか？

最近はHKSミッションをはじめ　DOGのO/Hがやっぱ多いのですが

今回はコレ



1JZ　ツアラーVのミッション
ウチではあんまりいない、ドリフトのお客様（＾＾

レース前の練習走行で、御臨終

通常
純正ミッションが破損した場合
基本的に修理やオーバーホールはおすすめしていません

なぜかというと、、、純正ミッションの
破断　破損の場合　上の画像のようにギアはバラバラ
カウンターシャフトは一本物で交換

破片もミッションの中に回って他にもダメージがいきます
現にこれも　四速が噛み込みでかけてます
曲がりもでてます

となると、、、部品買って工賃もらったら
新品より高くなってしまう、、からです

純正ミッションをあける場合は

＊希少車でパーツが無い　ミッションも無い場合
＊クロスミッションにする場合
＊どうしてもノーマルミッションで強度をちょっとでもあげたい
　　場合や、入りを良くしたい場合
＊新品ミッションが高い場合

などかな？
壊れる前のO/Hならやったりもしますがー

特に　ノーマルしかレギュレーションで使用できない場合は
ギアの焼入れや　シンクロを入りやすく研磨したり
寸法を変えて保護するなど色々できますが、、

所詮強度はそれなり

クロスミッションならば、同じ材料を使用しても
シフトアップ　ダウンの衝撃がギア比が近いので
和らぎますので、比較的シフト時の衝撃には強くなります

今回は３速はドリフト中に蹴る？という動作をしたためのようで
このクロスミッションでの理屈は当てはまらないので

当初は（（中古載せてしまえ））
ということであちこち聞いたのですが

中古が、意外に高い（＾＾；
新品の値段が\２０１０００　
それでも　純正パーツ買って工賃もらうとそれより高くなるので

新品がいいかな？と言ったら
（（一応　純正パーツの価格と　強度を上げる方向で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見積もりを））

ということで、、、見積もりとったら
TOYOTAはパーツがやっぱ安い（＾＾

これなら、ばかみたいには高くならないでしょうということで
ノーマルを修理＆強化

しかし、、、、、
これも　基本的には自分には衝撃に耐える自信は　正直無い

ので、今回はペラシャフトも制作しなおして対策
まだ制作中なので、これは後日。。。実はミッションより
対策としてはこっちがメインかな？（＾＾

ウチではドラッグの車は結構行なってます
H/Pとかには出してないけど　面倒なんで（＾＾；

という事でー
部品とって　焼入れ



向かって右が新品を処理した物
この他に３、４速も焼入れ

カウンターシャフトとインプットは曲がってしまわないように
焼入れ処理を変えてます（＾＾

そしてそして
仮組して寸法出しから計測　組み込み



もうちょっとで完成（＾＾　かな？
頑張りますー

（（おまけ））
先日、32GTR　全開オヤジが
アクリルでできた鏡の板をもってきて

（（切って））

と、、、、

コンターでけがいた通りカット　
そして　これが出来上がったのがコレ



エアロミラーの鏡部分
今のから、気分的に変えようと取っておいたサイドミラーを
磨いていたら傷だらけになってしまったらしく新調

見た目とは裏腹にマメでございます（＾＾