blackline　blog

SX4

こんにちは

先週は本日納車の一台を入れて
納車が２台　お預かりが２台

10月もはじまったし、頑張ってネチネチ進めます

本日納車の一台は　珍しい車　SX-4
SUZUKIの車でエンジンはSWIFTと同じエンジンです



今回はエンジンには手を入れたわけではないですが

M16だっけな？
あんまりやったことのあるエンジンではないけど
強度は、厳しいエンジンの部類

シリンダーの補強もしないと、コンロッド、メタル見ても
200PSを実馬力で超えていれば、まずもたいないかなって感じ？

これ以上はシリンダーの補強が必要に思えます

オープンデッキのブロックは補強をいれるにも
寸法や入れ方もやっかいだし、

ホーニングの時に　VQエンジンなんかは
寸法変えて　楕円にしたり　本当はダメでも回避する方法を
考えないと　結構厳しかったりします
歪がでると　カジリがでるので、、

メタルの維持を考えるとコンロッドと
ガスケットやカジリを考えると、
シリンダーの補強は必須になってくる
最近のエンジンの共通の傾向ですね

オープンデッキのエンジンでガスケット抜けた、、、なんて場合
は、結構　ボア　シリンダーの歪がおおきかったりしますので
そこだけ面研しても、繰り返してしまったりするし

ブロックのねじれがピストンの当たりにでていたりもしますので
面倒でもチェックしてみると、良いかもです

さてさて、今回の車はATで、しかも、入庫していただいた時には
すでに、V-PROと４連スロットルになっていました

なんか、大変そうです、ATでフルコン　４連スロットル、、
制作したお店さんの苦労が伺えますね（＾＾

今回はエンジンルームの補機類を色々制作や
ポンプ配線など



まず、
フランジ2枚削り出して、



サージタンク制作



エンジンルーム内のものは結構　移動　制作しなおして
サクションボックス　制作　設置

このボックスはいつも制作してるヤツ
このBOXの内部は2ルームで、クリーナーで仕切ってあって

吸い口はファンネルで、クリーナーからは離してあるので、
吸入抵抗を減らせる感じ

クリーナーで隔てられたもう1部屋から外へ外気を拾いにいく
パイプが下のほうへ伸びてます

それなりに凝った作りです（＾＾

先週、自分が体調壊したので、チト遅れ気味　少しがんばんねーと