September 23, 2011
OPT2−OOTA号
こんにちは、いやいや 涼しっくなってきましたねー（＾＾
なんか絶好調ーって感じ？？
昨晩は OPT2−OOTA号をとりに OOTA君と
JDM−OPTのカギボース君が 渋滞にはまって3時間くらいかけて
きました（＾＾；
実は00TA号は。。
企画でシャシにかけるのですが、
エンジン変わってセッティングがまだ、
今回はせっかくだから７００ｃｃのTFに換えて
という事で預かっていたのですが
やっと手をつけられたのが
先週末
さあI/J外して交換。。。。と思ったら
これ買った時 結構前ですが
S14はノーマルのサージタンクの構造上ボルトオンではTFのI/Jが
付かないというか入らないので、
各メーカーからボルトオンで装着できるデリバリーパイプが
でていない。。。
OOTA号はサージタンク作ってあるので大丈夫なのですが
取り付け部分はS14のまま
ワンオフで制作するのもなんなので
この時S13用買ったんだった。。。。
やっぱ取り付けボルト位置が全然全く。。違う
という事で
ステー作ったり
加工が必要なのですが 時間がない。。。。。
とりあえず前の５５０I/Jでセッティング。。
と思ったら 台風の影響で雨続き
結局元に戻しただけになった。。。。
スッゲー不毛な作業だった。。。。。
このあとタービンとかも企画で換える予定だからI/Jはその時に
でも 何か悪かったなー
そういえば
元々装着されてるヤツはS/Fで、寸法が長さも径も全然
デリバリーパイプと違う物がついてます
当時 KACHI編がもってて、、無理やりつけてくれよー
と言われて
Oリングとカラーで調整して装着してあるので
漏れが怖い（＾＾；
昨日もしばらくミラーで燃圧かけてチェックしましたが
OK OK
そういえばこの車
これも３〜４年前の企画で
エアフロを定番のZ32ではなく JZX100のエアフロを装着して
使用しています
ECU内でA/Fフィードバックもノックも切ってあり使ってないので
VQマップの大幅な調整で セッティングしてある
なんで？かというとJZX100は良くDジェトロにして
エアフロあまっちゃってるのが多いから
やってみてという事で
まあ配線作ったりとかありますが 普通に使えます
MAXで４００ちょっとくらいでいっぱいかな？
でも、、、手間考えたらZ32が無難（＾＾
径もでかいし
工場では昨日OOTA号がでていったので
御待たせしていた33GTRお預かり
そして
今週2台納車準備中 2台とも長期預かりだったので
今週中にいきたい
そうそう、JDDAで今日からセントレア空港で
D1のイベント内で DRAGマシーンの展示とかデモ走行
ドライバーの紹介とかとか
やってます 自分もでたかったなー。。。
ESCORTのPROーstockも走行すると思うので
お近くの方 遊びに行ってみてください
12:00:19 |
waruzo |
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