blackline　blog

すずしいー（＾＾

こんにちは

今日はメチャメチャ涼しいです(TT）

事務仕事してるのがもったいないほどの、、
チューニング日和？？です

そうそう、18日のJDDAは台風の影響で延期。。。。
今後の予定は協議中です

10月は割とイベントが多く11月の頭にもJDDAの予定があるので
中々難しいですねー
2回も延期になったのって初めて？かもしれません

さて、先週収めた
MARK?

EXマニのクラックを修正

その前に、フランジ面の曲りみたら　両端で１．５ｍｍの
歪み。。。



流石に大きいので、急遽面研
こういうEXマニみたいなのは　フライスに直には加えられないので
治具や当て板を制作してから切削なんで、
ヘッドとかブロックより手間がかかります

補強、当板もいれて

そしてそしてせっかくなので
ポート内見てたら

やっぱ、、オイルでてる



このエンジンはノーマルで8万キロくらいですが
TOYOTAはこういう症状結構見ます

こういうエンジン開けるとガイドのガタがデカかったりする
ステムシールだけでもない感じ？のが多いです

白煙多いんだよねー、、って時はここかもです

とりあえず
ラジエーター交換して完了、

オーナーがタービン出口のL字が抜けちゃうので
タービンに溶接してほしいという事で
溶接、元々のパイプのクリアランスがかなりでかいので

寄せたら結構な隙間

次のパイプもよせたら　やっぱ　まっすぐな物じゃないので
結構斜めにジョイントしちゃう

まあ仕方ないので　ジョイントしたけど
やっぱ不安なので

ここだけ
抜け止めのステー制作



タービン側はパイプに溶接ですが
片側はコレットをバンドにつけて　それにボルト止め

日曜日のレースは絶好調だったようで良かったです（＾＾