blackline　blog

ピストン

こんにちは

忘年会シーズン　　飲み過ぎちゃいますね。。。
今はウコンの力頼み

ウコンの力って良くききますねー（＾＾
でも、常用すると、あんま良くないらしいって

DR-Z33に言われたので、キツそうな日だけ飲むように、、
しております

さてさて、
部品がなかなかこねー　daihatsu



小さいくせに味のある構造してる（＾＾
チェーンがなんとなく格好よかったりします

オイルポンプは別駆動です
こんなエンジン、、、、
そういえば7Mもこんな感じ

最近のエンジンはクランクシャフトにセットされてるのが
主流です

このままそとまでチェーン引っ張って
そとにオイルポンプつけたらわりと簡単にドライサンプに
なるかも？

でもこんな小さいエンジン用あるかわかんねーなー
フリクション増えすぎちゃうかも？（＾＾

それにしてもこのエンジンは小さいです

まずピストン



向かって右は、V8　350ー5,7L用　左がVQ35用
コスワース製

下がJB（＾＾
あえて大きめのピストンと並べてみると
半分くらいです

V8と比べると
ボアは2倍ですが、排気量は約9倍くらいです
つまりストロークの差って事ですねー

排気量を考えれば　意外にbigボアなのかも？（＾＾
そうそう、ウチにあるピストンリングコンプレッサー
５０パイ前後は心もとないので
小さいの買いました（＾＾

（（おまけ））
先日SARDのOOTA氏とkondou氏が
試乗車乗ってやってきました（＾＾



レクサス　IS350

なんの試乗試乗かというと
マニュアルミッションになってます　
６PSEEDシンクロ　ミッション

6MT　CONVERSION　KIT　140万です
工賃いれてなんだで、約200万掛けるくらいになるかな？
まあ、価格はそんなもんかな？って感じ

モトミがまず試乗して、続けて自分　たまたまそこにいた
全開オヤジ　by　Tさんも試乗　

500SLとかクラウンとか色々乗っていたのと、
弟さんがコレに乗っているようで
ついでに

感想は、まさに純正のようです（＾＾

極低速　上のギアでクラッチつなげたままで
ストール回転から、ワイドオープン
ノック制御もされてる

とても調子いい感じ

良いところは
（（普通な所））

欠点は、、無いかな？
まあしいて言えば、、自分的には（（普通な所（＾＾；））

チューニングカーに乗る視点で

ワクワクしながら乗る視点で製作されたこの1S350

例えば　中古でこの車が350万前後　ミッションが200万だとして
600万で　これをどう判断するか？


これでどこまでワクワクできちゃうか？
やっぱこれは個人差でしょうねー

ちなみに来月1/31までにご購入の方で
先着５名様にはこのKITが　15万円OFF
です、ご興味のある方はお問い合わせください