blackline　blog

ヘッド

あっちーぜ（−−；

今週は２台納車完了ー、
長期お預かりになっているR32もそろそろエンジンに火が入れられそうだし、あっつい中でも頑張っております（＾＾

エンジン室は

加工に出す前のと戻ってきたので
計測続きです

加工から戻ってきたRB26ヘッド



4年ぶりに開けたエンジン　今回はベースサークルが
３０ｍｍのカムを使うので、シートカットは１ｍｍ追い込み
ガイドもまたリン青銅で打ちかえ

燃焼室計測



今回の仕様はピストンコスワース　カム２８０　１１ｍｍ
H断面等なのですが

排圧あがっちゃうので
N1タービンの１ｍｍのチップ抜き
通勤がメインでたまにDRAG走行、という仕様

トルク重視型でございます

圧縮比は9,2くらいにしたいので
計測結果によっては、さらに面研です

自分は圧縮比の設定で、色々セッティングして
もちろんDATA上やバルブの焼け見たり

それと

やっぱ大事なのは乗った感じや耐久性なんか考えて

作用角がわりとあるカム　２８０くらいからからは
オーバーラップを大きくとって　点火を進める感じが
好きなので、

ブーストも2Kくらいまでなら９くらいで設定します

逆にカムが２７２以下みたな感じの場合でブーストを
2Kくらい、、みたいな場合は圧縮もちょい下げが好き

作用角が小さくてもブーストあんまりかけない１，５ｋ以下
みたいな場合はやっぱ９くらいにしておきます

これは、オーバーラップの量で有効圧縮が変わってくる
部分の考慮ですが、

やっぱセッティングなんかで　自分が良いと判断した
感じで　決めていきます

V/Pは詰めてはいますが　無難なところで（＾＾；
やっぱ詰めすぎは、、、オーバーレブとかオフレブで
ピストンあたったら
コエーし、、、スッゲーいいけど

まあ、とにかくこのパッケージの２６は
自分が好きなパッケージです

音もカッコいいし（＾＾
トルクもバンバンだし、街乗りなら燃費も
いい感じだし　トルクあるからあんまり踏まないで済む感じ

ネチネチすすめていきまーす

（（おまけ））

先日の仙台の画像のZ31の奥に止まっているミラ



実はこのミラはモトミが鹿児島DAIHATSUに勤めていたころ
乗っていた車

モトミの友人が乗っていたのですが
こっちの人に売却をする、、、という事になったらしい

車両1万＋燃料代＋高速代＋帰りの飛行機代

そう！　なんと自走で鹿児島から、、そしてそのまま
JDDAを観戦するために仙台まで。。。。

blacklineに戻ったときには
ざっと２５００ｋ以上走ってきました
この車の走行距離は16万キロオーバー

（（絶対ぶっ壊れるって）と言っていたのですが

モトミが、、、（（自分が乗っていた時スッゲー整備していたので
多分大丈夫、、、、でももう4年以上たってるから、、、、
うーん。。。。。））

モトミの友人も整備士ですが。。。かなり危ない奴らしい（＾＾；

（（最悪　止まったら止まったで、自分は関係ないしー））

意外に薄情なモトミです

がちゃんときました（＾＾
車もスゲーけど、軽にのってきたモトミの友人
マジでスゲー　takenouchi君　君はすごいっ

しかし、、、本人の天然っぷりはもっと凄かった
モトミを超えておりました。。。