blackline　blog

34GTR

こんにちはー

のどがまたまた、、、痛く

病院行ってのどは治ったのですが

おかげで　すっげー肩こり

近所の　ベイシアってスーパーにあるマッサージ屋さんで
30分マッサージしてもらいました
いやいや、、、気持よかった、、、、、

毎日行きたくなります
スッキリ（＾＾って感じ

￥２，０００くらいで、これだけ楽になると
ホントありがたいって感じです（＾＾

さてさて

久しぶりに入庫した
何年か前に製作した34GTR



やっぱ、この７００ｍｍコアのI/Cカッコいい（＾＾
６００ｍｍだとサイドタンクが見えてしまいますが
７００ｍｍだと全部FINになり

見た目が好きでございます（＾＾

エンジンはN1ピストンに２７２カム　タービンはTO4Z
I/J７００ｃｃで、ECUでセッティング
パイピング　マフラーなどワンオフで製作してあります



今回のメインはクラッチ交換

HKSツインからHKSツインへ
といっても、新しいタイプの
NISMOのカッパーみたいなクラッチ

NISOMOよりもってくれるといいのですが。。。。
ちなみに、このてのクラッチはドンつなぎはNG

バラバラになっちゃいます




さて、この後、サージタンクをワンオフで製作するかどうか
思案中（＾＾

このサージタンク、
以前自分がRBやっていて、ブースト2K以上　3気圧以上加圧させると、気筒によってバラつきが大きくなってしまう
もちろん気筒補正でも試しましたが、
自分的には今一な感じで　

サージタンクの色々な見直し
色々試して、　なんとなく見えてきて。。

単純に言ってしまうと、加圧した空気を押し込まれずに
貯めてエンジンが吸えるように製作します

自分が良くパイピングを製作してI/Cも厚いのをお勧めするのも
空気をしっかり貯めて
エンジンが吸いこむ時に、なるべく均等に
押し込まれないようにしたいという感じ

こうすると、各気筒の条件が揃いやすく
点火もグイグイ入り、低速からも
いい感じというか、良いフィールになります（＾＾

良いエンジンは、点火を進めなくても燃焼がしっかりできる
フラットなピストンに、、みたいな感じですが
中々そうもいかない、

最近はブーストかけても2Kまで、という車が多いのですが

やっぱ。ピックアップや音、フィールなどを好み
製作する方も、ちらほらおられます、

しかし。。。
よーく考えると

良いフィール　良い音
この　あいまいな、人によって違う感覚を
万人に合わせるのって実は無理な事？なのかもしれませんね