blackline　blog

3月になりました

こんにちは　鈴木です

今日から3月ですねー、ついちょっと前にお正月だったのに
そろそろ、春になってきますねー、、、
暑いのが苦手な自分はこれから夏がちかずいて来ると
思うと憂鬱ですねー（−−）

今週は2台納車しましたので、工場もすっきりしました



この後ステージアが慣らしを終えてセッティングで入ってきますので、ちょっとはスペースを開けておかなければ、、

さてっ、唐突ですが、（＾＾）
これは何のピストンでしょうか？



これは、、向かって左がB20のノーマルピストン
向かって右がB20の某社鍛造ピストンです

そして
これはわかりますでしょうか？



これは向かって左が某社　B20鍛造ピストン
右がB16用のコスワースピストンです　トップ　リセスなど考慮
ヘッド側も加工すればB18にも使用可能です
ボア径が違うのがわかりますかー？

さてさて、現在B20のほうを製作しているのですが

この鍛造ピストンの選択、、、最後までホント悩みました

コスワースはメカチューンに使用するにはちょっと重量が
重いのですが、自分の中で一番信頼の高いピストンなので
これを使用したいのですが、B20の85パイオーバーは設定が
ありません、

そこで、マーレーを使用するか、、、
この某社鍛造にするか、、、ホント悩みました

マーレーはショートスカートで形状もホントレーシーでカッコいい
しかし、、、サイドスカートがショートな分、、、冷間時
つまり、ピストンの膨張時まで、サイドノックが凄くでます

カタカタ音が、他よりうるさいのです、（−−）

まあ、暖気してしまえばよいのですが、何せオープンデッキのシリンダーです、、なんだか気持ち悪い、、、気がしてしまい

結果、このピストンにしました



ご覧の通り、ノーマルと比べてもスカート部がある、、
後ろ髪をひかれながらも、、こっちです
ピストンを計測してみても、プロフィール的にもノーマル風
ホンダ的ですね
コスワースのほうが若干、日産ぽいかもですね

という事でピストンリングも全部調整中です　削って測って、、
削って測って、、、削って、、、、



そして、一台またセッティングまたまた33Rです



この車はT88タービン34D　カムが280　11ｍｍですね
ホント低速やツキがいい！！

現在平均燃費が5,6/ｋ　
ギリギリまで、むだになら無いように低速を詰めたのですが
エアコンONで負荷があがると冬場は少し薄く、トルク感が薄くなってしまったので　低速を補正セッティングです
レスポンスもトルクも低速からいいです
自分でもちょっと所有したい感じですねー



それではー

ブラックライン鈴木