blackline　blog

メタルトラブルちょっとしたマメ知識

こんにちはー鈴木です

今日は暑いですー、、、（−−）
今週は、会議や打ち合わせなどで、工場をあけ気味です
本日も夜から、4サイクルズ会議に行ってきます

さてさてー
ブラックラインには、代車が3台しかありません
最近、車の出入りが激しく、代車の供給が間にあいません、
代車を必要とされる方はお早めにご予約くださいねー



また、電車でこられる方（お車は陸送）や帰りが電車の方
またご近所の方は送迎しておりますので、ご安心ください

最近のもっぱらの作業はあちこち計測三昧でございます

意外と手間がかかるのがボルトです
今週は、ARPのボルトを含めてコンロッドだけでも結構な数の
計測です、



前にもちょっとふれましたが、これは、ボルトの伸び
限界を超えないようにする為もあります、伸び限界を超えると
繊維断線をおこしますので、締め付けても後で張力がかからなく
なるので、コンロッドなどでは端面が開いたりしてしまうためです

という事で、、、初めて使用するボルトなどの場合はわざと
2,3本は、、、破壊します　１０００分の４で０に戻らず、、
みたいな感じをみます

純正ボルトや社外品の締め付け指定値ではダメな事って
多いので、メタルトラブルでお困りの方はチェックしてみて
くださいねー

メタルトラブル回避といえばその他にも色々、コツもあります
元のクランクやブロックの曲がり、方向を測定してその
方向に対して、クリアランスなどを対策して設定していきます
また、使用するコンロッドに真円度がどのくらいか？で
メタルのチョイスも変えていきますー



これは今回使用するメタルですが、内緒な加工を施してあります



これは前回メタルを丸ごと製作したのですがそのフィードバックです（＾＾）

先日も使用するカムでバルブスプリングをすっげー悩んでやっと
選択したのですが、考えると中々進みません、、、
加工はその後ですからねー

さて、今日は4サイクルズ会議ですが、またまた明日から
夜中にねちねち、、、、、、、

ブラックライン鈴木