blackline　blog

シャーシで実感する、インジェクターの容量

こんにちはー鈴木です

さて昨日は＜4サイクルズのズバリ言うわよ２００７＞
の為に、会場を提供していただきました、＜RACE　WARS様＞
に行ってきましたー
このイベントは4サイクルズがシャーシダイナモで計測して
その車の状態に対してアドバイスをしちゃうよ、
というイベントです、

当日の詳しい模様は後日（4サイクルズのH/P）にアップされますので、そちらもご覧くださいねー、またOPT2にもカラー4Pくらいで掲載予定ですので、そちらもご覧ください

午前１０時集合ー、本日はカザマさんのところの
デモを含めて12台参加です

今回は初めての開催で台数を限定しました、、
お申し込みいただいてのに、お断りさせていただいた方
ホントにすいませーん、次回是非参加してくださいね


司会はまたまたこの人でした

はさきょんと共に、前日D1から戻って寝ずにぞのまま参加、
お疲れ様でしたー
さて、開会の挨拶ですが、4サイクルズ一人たりません、、、

実は、、、、伊藤さんが、、
前日、ギックリ腰になってしまい
起き上がれずに間に合いませんでしたー（＾＾）

遅れてきたのですが、、ホントに痛そうです、、
見ていると、（捕まった火星人）みたいな動きなのですが
マジで痛そうでした、、、伊藤さんお大事にしてくださいねー

さてさて、他の参加者の方の詳細は4Cのほうでアップさせて
いただきますがー

今回はOPT2の編集部の太田君のS14を計測してみました
実はこの車、自分がセッティングした車です

仕様はECUセッティング＆５５０ｃｃI/J　NISMOポンプ
Z32エアフロ、2層タイプI/Cキットポンプ配線製作　
タービン、エキマニはノーマルです
まず、ブースト0,78で計測、２６７ｐｓでした
２回目はブースト1,0ｋ結果は２９7psくらいトルクは39kくらいでした、うんうん、いい感じです（＾＾）
エキマニ、エクステンションをこれから換えればかなり
良いフィール＆パワーが得られるでしょう

さて、、ここで、気ずく事ですが
本日、他のノーマルのSRは大体、２００〜２２０ｐｓちょっとです
ブーストはあまり変わらないですので、セッティングもろもろで
ブースト０，７８ｋ時でもノーマル比で４０、５０PSは
上がってしまうわけですが

S13、S14のノーマルのインジェクターは380CCですので、通常　燃料計算上、限界は260PS付近で限界になります、これ以上でてしまうという事は無いのです
もしあったら、それは自然の摂理に反しますので（神様の仕業）になります

つまり、しっかりセッティングしていくと、SRはやはり
ブースト0,7kくらいからノーマルのインジェクターの許容いっぱい
になってしまうわけです、
エキゾーストマニや、エクステンションを装着すると
もっと、トルクが出せるようにセッティングできます、もちろん
ピークパワーもグンと上がり燃料消費が中低速から多くなってきます、つまりさらにカムシャフトを組んで、純正タービンであっても
中間トルクの吹き抜けを考えれば

最初から、６００ｃｃ以上のインジェクターを装着するのが
良い、となります、自分は良く８００ｃｃを装着しますが

もちろんピークパワーの為に杜出量の大きいI/Jを装着するのが
1番の目的でなく、低速、中速からの立ち上がりの為です

値段も５５０ｃｃと一緒ですし（＾＾）

太田号も目標の300psいはちょっと届きませんでしたが
低速フィール、ツキの改善はノーマルからかなり良くなっています
ので町乗りでは最適でしょう！

しかし、、、もうすでに太田君はエキマニとエクステンションを
、、、装着予定でーす


それでは昨日の模様は4CYCLES.NETで後日アップしますので
お楽しみにー

鈴木