blackline　blog

MAP

こんにちは鈴木です

今週末もHKSのイベントです、今月はイベント続きです
さてさて、先日のJDDAですが、またまた今回も谷君、、、
緊張のあまり、、、、しくしくしくでした

去年も予選上位突破は何度かあり
慣れてくるとシーズン終わり、、、
しかも全て一回戦敗退です
とにかく、緊張に弱い谷君、、、
ロガーを見て調整しますが

やはり、ストール、シフトアップ　踏み込みに問題が
山積みです、、、各シフトの回転数もバラバラ、、
シフトアップの時間もテンポが悪くて遅い、、
心なしか表情も険しいです
しかし、やっぱり緊張は敵ですねー
一度テンポをつかむと乗れてくるのですが、、
しかし、今シーズンもはじまったばかり！
谷君がんばろーねー、皆さんも応援してください！

さて、前々回のblogでSRの点火時期のお話をしましたが
それについて
（（エキマニを変えたり、エクステンションをかえたり
マフラーをちゃんとしたものに変更するとどうなるんでしょうか？））
というご質問をいくつかいただいたのでちょっとだけ
説明します
点火時期について、、みたいな事はH/PのNEWSページに
鈴木の日記のメカニカルなお話、にでていますので
お暇な方は読んでみてくださいね（＾＾）

まず、エキマニ、エクステンション、マフラーも中間で絞って
しまっているようなタイプの点火MAPを３次元表示したものです

この画像ですが向かって横方向が回転で縦が負荷です
そして手前が高負荷、高回転となります
これでみても、高負荷側に向かって極端に下がっていくのが
解ると思います

このあたりです、ここから極端にリタードをかけないと
ノックがでてしまいますので、
点火時期を極端にリタードした結果フィールが悪くなってしまいます
ここで燃料を濃い状態、水温が低すぎるなどの場合は
デトネーションがおきやすくなるわけです
通常のROMチューンや普通のセッティングだったりノーマルは
ここで、俗にいうレギュラーMAP落ち、をしますので
ここから先はレギュラーMAPに飛んでしまうわけです
自分はこれを飛ばないようにしていますので、通常点火時期の
補正MAPは全てここで調整します
閉角時間をいじる場合もここでの制御と、A/Fフィードバックや水温補正のパラメーターの使い方が重要になってきます

さて、そんなECUの制御を把握した上でのお話ですが
EXマニ　エクステンション　などなど
排気を考えてセットアップしたSRの3次元MAPはこんな感じになります

あまり代わり映えしないようにもみえりかもしれませんが
全然変わっています
点火時期は中間から５度から１０度近く進角できるため
カーブもなだらかになっています

わかりますでしょうか？
こうすることができると
何より立ち際の点火時期がかなり良い感じになりますので
体感はまったく変わってグイグイした感じになります
ここで、あまり変わらない、、、という車は、セッティングが
ダメか、MAPがレギュラーへ飛んでしまっていたりする事が多いです

モーモーしたフィールからパリパリした感じにかわり
燃料も上手く消費できるので、デトネーションの心配もへります
高回転側が落ち込んでいるようにみえますが
全体的に進角したうちの比率で表示されていますので
先の状態よりも全然進角しています

乗るとまったく変わって感激すると思います（＾＾）
ちょっとマニアックな内容ですので
もっとつっこんだ回答がご希望の方はご来店くださーい
また、良くアドレスなどを教えてくださいなどの
お問い合わせをいただくのですが、こればっかりは
特殊な部類ですので、お教えできませんので
ご了承くださいね（＾＾）
ECUセッティングで今一、、、て方がいましたら
是非お持ちください、ばっちりしあげちゃいますよー

鈴木