blackline　blog

注意しないと、、、

こんにちはー、鈴木です

さて、最近O/Hやヘッドガスケット交換などをした直後に
＜＜水温がさがなくなってしまいました＞＞
という車やお問い合わせもきたりします

ガスケット交換したのに、なぜ？と思いますよね？
これは、＜＜組み方＞＞が悪い事よりも
＜＜計測ができていない＞＞＜＜計測工具を持っていない＞＞
事が原因だったりします

殆どのエンジンは距離を走ったりすると
＜ねじれ＞がでます、特に６気等や４発でもアルミブロック
だったりすると、結構な確立で歪がでています

みなさん、Hガスケット交換となると、殆どの方が
メタルタイプにされます、
いままではノーマルタイプで圧着されていてOKだったのですが、
メタルの新品を組んでしまうことで曲がった所に
硬いものをはさむ為に、密着せずに吹き抜けてしまう訳です、
これを見極めるにはストレートエッジ
などで、ブロック、ヘッドの歪を確認する事が大事になります

つまり曲がりや歪がでていた場合はもうそこでNG！
になるわけです、Hガスケットはもうそのままは
組み付けできなくなるわけですね、、

しかしそれを見逃したり、歪んだままくみつけると
先に書いた症状になったりします
こういった場合になったら、必ず面研磨をしてくださいねー

さて、もう一つ、もっと深刻な症状があります
この画像はエンジンブロックですが
みなさん、何がダメだかわかるでしょうか？

答えはクラックです、下の画像のボルト穴と水穴にかけて
クラックが入っています、

こうなってしまうと
交換しかありません、、、残念ですが終了です
上2枚の画像はTOYOTA3Sのブロックですが
やはり、一番確立が高いのはRB系ですね
RBもやはり

こうなっている事が多いです
しかもこうなっている確立はRBは結構高い！
５０％以上はなっています、

結論からいうとやはり、必ず交換です
これを見逃したりしてしまうと、、、後でさらに痛い目に
あうでしょう、最初からブロックを交換するくらいの
つもりでいないと辛い思いをしたりするわけです
そこまで気にしていても、今度はヘッド内のリークなどは
解らなかったりします、ポート研磨した場合などは
内圧テストをかけますが、、、

みなさんもO/Hなどを依頼する際はこの辺まで
しっかり確認しているようなショップに依頼してくださいねー
それでは

ブラックライン鈴木