June 15, 2021
ROAD STER TURBO
こんにちはー6月も中盤、、、夏はもうすぐですねー
チト 憂鬱でございます（＾＾）
さて、、、先日お預かりの
ロードスター
見た目やる気のない？というか
Front カウル STDの物をCUTした箇所から
ICが見える程度で、、、
普通に見える Road Ster
ですが、、、
実は 中身は結構手をいれてあります
燃焼室も、
ポートも
これは、、、1800ccとしてもあまりにも細かったり
Turboで 加圧した際のノック限界の為燃焼室も変更しました
（＾＾）
なによりこういう あまりスポーツ走行向けではない
エンジンの場合 腰下
特に TOYOTAとかMAZDA コスト削減でございます
まずは、メタルも、、、STDでは流れてしまうであろう材料の為
材料変更、、、他車種を使用、
そして、crnk Syaft
延長してあります（＾＾）
が、、、解らないでしょう？
実は クランク側をテーパーで切削して
カラーを制作、温めておいて、、、差し込みピタッと
それをキーで止めております
なぜこんな手間をかけるのかというと、、、、
プーリーはATIなどのDumperではなく STDを使用なのですが
プーリーの半分ちょっとしかクランクの先端が来ないので
POWERをかけると、振れがでたりします
そうなると、メタルへの負担がすごい、、、、
またもちろんクランクも傷みます、、、
それの対策、OIL POMPも変更、（＾＾）
材料変更で制作してあります
もちろんヘッドも シートカットなどなど、、、
ガイド入れ替えに合わせてキッチリ寸法変えてあります
破棄類も、EXマニも制作
サージタンクもインファンネルで制作してあります
フルコンでマネージメント
完成して、シャーシかけて
400psくらい
TURBOは、エンジンに手を入れる前につけた
TD06 20Gのままなので、小さい
まあ、、、、こんなもんだろ
シャーシから出して
400psなんて余裕、、、、チト おせーくらいだろ（＾＾）
と、、、、自分も乗ったのですが
イヤイヤ、、、、、はええ、、、、
まあ、、駆動系 STDで、、、、ローンチスタートは
使えませんが、、、、それでもはええ、、、、
上が怖い 400Ps程度で、、、、
やっぱ 車のSIZEというかPOWERウエイトって感じですね（＾＾）
いやいや、、、刺激の強い ROAD STERです
OWNERは、これで、DRAGに出るか、、、
オープンにしてDRIVEしたり、、、、
ワイドに使用できる1台でございます（＾＾）
つーことで、、、ネチネチ作業を、、、、
頑張りまーす
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