July 02, 2020
32GTR IC
こんにちはー7月になりましたねー
今日は、、、暑い、、、、
さて、、、
今 進めている1台
SKYLINE GTR
エンジンのほうは、進めておりますが、
Pistone 待ち
Cosworth イギリスから来ません
（＾＾）
ので、、BODY側もやる事が多いので
進めていきましょーーー
ほぼ、STDな状態ですので、、
前周りは、、撤去します
そうそう、、、何度か書いていますが
IC
これの使い方は、、SETする人そろぞれ だし
使い方もそれぞれ、、
こういった、補記類の使い方は
概念から、、結果、、そして長年からの蓄積から
チョイスをいたしております（＾＾）
自分は、厚いコアを使用する事が多いのは
Peak POWERの為、、、という感じでもなく
冷やす為、、、でもあまりなく、、、
どちらかというと、エアを押し込まれないように貯める為
というか、、、全ては安定の為、、、って感じで
Boost 1K って事は 2気圧
2気圧の空気が、吸い込まれるという感じなのですが
押し込まれないいように、、、という感じで 容積を稼ぐ
という感じ、
市販車で、、STOCKの状態で、、、
ミッションもシンクロ付き、、つまりノーマルの状態って
どの車も重くなるシチュエーションが多いです
つまり、Knock限界が低いので
ここで、さらに、Boostを上げると、、
Knock限界も下がるので、点火時期を遅らせていきますが
燃焼時間は、ちょっと少なくなります
そこで、容量を増やして
ノック限界を上げて、、、点火時期を入れていく、
ほうが、燃焼するFUEL量が多く
トルク感があがったりもします
なので、、、STD ICで、、、Boost 1Kだったら
容積を稼いで、、、Boost ０．８とかのほうが
SET幅が広がり、、、乗りやすかったり
トルク感があったり、、
シフト時にもぐる時間が減らしたりもできます
これは、、OWNERの好みや
SETする人の考え方で 使い方 結果も変わってきます
セッティングをするのが、ありき、、、でのお話です
セットアップも、、色々なベクトルがあり
結果がある、、、
その1例のような考え方、やり方（＾＾）
興味のあるかたは、、試してみてくださいねー
さて、、、バラバラになりました（＾＾）
ここから、、、色々レイアウトをはじめます
それではーーーー
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