September 21, 2019
コペン OIL ＣＯＯＬＥＲ
こんにちはー涼しくなってきたなあ、、と思ったらまた台風ですね
幸い今回は千葉というか関東からは外れていますが、、
関東だからといって 台風の被害が少ない、、、と思える
時代では無くなった、、、って感じがします
防災グッズでも揃えておきますかね、、、
さてさて、、、
COPIN
そう、、１３００ｃｃにした車
今回は冷却系と、、、METER 周りです
元々Oil COOLER 装着していたのですが
１３００ｃｃにした際に、色々はみ出してしまい
移設です（＾＾）
もう、、なんか、、Frontカウル外すと
軽自動車とは思えない迫力になっております
ICコアは幅６００ｍｍ GTRと同じ寸法のコアです（＾＾）
TURBOとかもはみ出してるので
コア物は前に前に、、装着になります
そうそう、、冷却系で、、
サーモスタットを弄って、水温を下げてしまっている車両も
まだ、おりますが
これも使い方によりますが
危なかったりもします、
これは制御と、燃焼効率の問題、、
特に TURBO車は水温下げて BOOSTをかけるような
サーキット走行のような状態を繰り返すと
VALVEが溶ける、、というかはじけるような状態になったりします
水温低い所になると、DATAによっては点火時期も低かったりします
燃料もチト濃かったり、、、が多い
そこで、、排気系統で、、触媒なんかがついてるような
既製品のマフラーみたいな状態で排圧を上げると
排圧高くて、、、点火時期遅い、、つまり
燃焼時間は少なくなる傾向、、そこに
多い燃料をかけるような、、、
VALVEがヒートを起てる、、高温の時に
そこに、ガソリンをかけちゃう感じ
ちんちんに温めたお皿に水かけちゃった、、みたいな、、、
なので、、、水温をコントロールする場合は
DATAもしっかり見ておいたほうが良いです
まあ、、うかつに下げないのが一番かな？（＾＾）
さてさて、、、
コアは取り付け完了、（＾＾）
コアブラケット 作り直して、色々留める感じにしました
ここから、、配管がチト手間がかかった、、
OIL FILTERも移設して 配管通すのに
アチコチと、、
OIL COOLERなんて、、装着するのわざわざblog書く事
あまりないのですが、、、チト時間かかりました＿（＾＾）
あとは、METER周りも、、は後日また（＾＾）
それではー、、、
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