June 18, 2017
はまり仕事が続きます
こんにちはー週末もお客様も多く 日帰り作業などなどを(^^)
で、、あいた時間と第2部は、、自分はミッションを
先日おさめた
1機
前のblogにも書いた HKS Iパターンなのですが
ケース破損の為 部品取りに送られてきたのは
Hパターン用
鋳型は同じだったのですが
加工が全然違う(^^;
思ったより大変というか、違うというか
手間がかかります
細かいところも大事
リンケージが全く違ったりで、こういう分解 組み立ての時の
サービスホールも必要 これがないと組めません
こんなのが何か所かあります
リバースストップのユニットも組み込めるように加工して
おおよそ、、、とおもったところで、、、
結構な問題が、、、
コントロールシャフトが付かない
しかも、、、穴位置が全然違う、、、
当初この穴位置はほぼ一緒でしょ?と思っていたので
大きくするだけ、、、といっても
長いので、結構大変なのですが、、、
その程度と思ったら
穴の芯が2mm違う(TT)
大きく違うほうが良いんです
センターもちゃんと拾えるし、ずらせばよいので、、
2mmって、、、もう無理かな??と思いましたが
全てを、、2mmオフセットする方法で、、、
シャフト同士が競ってしまったり、あたったりですが
なんとかいけそう、、
つまり、こんな感じ
向かって右が Iパターンのシャフト位置
左は今回 加工したケース
もはや、シャフトホールはつながっております(^^;
なので、シャフト同士をつなぐカラーも制作でこんな感じに
これも、つながってます(^^;
なので、ケース側で競る部分も、、切削
後ろ側から頭のでかいシャフトを入れるので
サービスホールも、、
で、内部も
当たる部分を何か所か切削
それと、シーケンシャルのバレルを抑える部分とスペースも切削
簡単にいえば
シフトレバーが刺さる 内部のコントロールアームが2mm
下にさがります
この程度ではコントロールにさほど影響はなさそう
で、、仮組
多分20回くらいリンケージとケース脱着した(^^;
作動テストもOKでした(^^)
ということで、、、
やっと出荷
すぐさま もう1機にかかっておりますが
こちらはさらに、、、問題が(^^;
仮組してNGで、さらに加工します。。。
最近 ミッションははまり仕事が続きます、、、が
ネチネチ進めます
12:03:01 |
waruzo |
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