October 25, 2015
CRANK SYAFT
こんにちはー今週はやっと1台納車(^^)
HARDな仕様が多く なかなか終わりません(^^;
さてさて、
先日やっと来た
RB26 Crannk Syaft
先日きたのは、鍛造削りだしの75,7 つまり2,7L
今回は、NORMALの73,7です
新品のノーマルクランク買うのは 久しぶり(^^)
曲がりもなく、計測完了
ジャーナルもキレイな円です
自分は、、、
このCRANKは、パワーでいうと700psくらいまでが
常用すると抑えるとよい範囲
回転は8000までかな?と使っております
そのくらいでうまく使えば 壊れない
これが今の経験値ですが、、、
このクランクで、7800REV Boost 1,5
軽量化なしの、ノーマルミッションでも、32GTRで
10秒6まではZENKAIーOYAJIが出しております
現在の75,7mmに交換するときに、チェックしましたが
やはりトラブルなし(^^)
ライフをとるか一発パワーをとるか、、、
このクランクで回転を回して
パワーを出す場合は、メタルクリアランスが純正値では
厳しい、、、そうなるとコンロッドの真円 ボルトの伸びも
気にしないと厳しくなります
そうそう、、このメタルクリアランス、、、
2 広げただけでも、空ぶかしで、皆軽いって気がつきます(^^)
その分 組む時はクリアランス ボルトの締め方、、、に
気を使わなきゃ、、、って感じですね(^^)
まあ、、あくまで自分の場合ですが、、、
で、ほかのMOTORはみんな鍛造削りだしクランク
やはり、、クランク変えると グンってよくなります(^^)
RB26 とてもよいエンジンですが、、、やはり耐久性は
それなりに考えなきゃダメですねー
RB20 25は 構造も26と違うので、、、10万キロでも
いいかな???だけど
26は違う、、、動けばいいって人には余計なお世話だろうけど
ノーマルみたいなRBは、寿命も、、微妙
しかし、、、
blacklineのお客様でもそうですが、、
エンジン変わると結構楽しい(^^)
寿命がきて開ける人より
次を知りたい、、、のってみたいからって
開ける人が多いです
やっぱ、カスタムは楽しくないとねー(^^)
12:11:31 |
waruzo |
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