February 28, 2012
ノーマルミッション
こんにちは明日で今月も終了 やっぱ最近時間の流れが早いね
歳のせい?なんでしょうか?
最近はHKSミッションをはじめ DOGのO/Hがやっぱ多いのですが
今回はコレ
1JZ ツアラーVのミッション
ウチではあんまりいない、ドリフトのお客様(^^
レース前の練習走行で、御臨終
通常
純正ミッションが破損した場合
基本的に修理やオーバーホールはおすすめしていません
なぜかというと、、、純正ミッションの
破断 破損の場合 上の画像のようにギアはバラバラ
カウンターシャフトは一本物で交換
破片もミッションの中に回って他にもダメージがいきます
現にこれも 四速が噛み込みでかけてます
曲がりもでてます
となると、、、部品買って工賃もらったら
新品より高くなってしまう、、からです
純正ミッションをあける場合は
*希少車でパーツが無い ミッションも無い場合
*クロスミッションにする場合
*どうしてもノーマルミッションで強度をちょっとでもあげたい
場合や、入りを良くしたい場合
*新品ミッションが高い場合
などかな?
壊れる前のO/Hならやったりもしますがー
特に ノーマルしかレギュレーションで使用できない場合は
ギアの焼入れや シンクロを入りやすく研磨したり
寸法を変えて保護するなど色々できますが、、
所詮強度はそれなり
クロスミッションならば、同じ材料を使用しても
シフトアップ ダウンの衝撃がギア比が近いので
和らぎますので、比較的シフト時の衝撃には強くなります
今回は3速はドリフト中に蹴る?という動作をしたためのようで
このクロスミッションでの理屈は当てはまらないので
当初は((中古載せてしまえ))
ということであちこち聞いたのですが
中古が、意外に高い(^^;
新品の値段が\201000
それでも 純正パーツ買って工賃もらうとそれより高くなるので
新品がいいかな?と言ったら
((一応 純正パーツの価格と 強度を上げる方向で
見積もりを))
ということで、、、見積もりとったら
TOYOTAはパーツがやっぱ安い(^^
これなら、ばかみたいには高くならないでしょうということで
ノーマルを修理&強化
しかし、、、、、
これも 基本的には自分には衝撃に耐える自信は 正直無い
ので、今回はペラシャフトも制作しなおして対策
まだ制作中なので、これは後日。。。実はミッションより
対策としてはこっちがメインかな?(^^
ウチではドラッグの車は結構行なってます
H/Pとかには出してないけど 面倒なんで(^^;
という事でー
部品とって 焼入れ
向かって右が新品を処理した物
この他に3、4速も焼入れ
カウンターシャフトとインプットは曲がってしまわないように
焼入れ処理を変えてます(^^
そしてそして
仮組して寸法出しから計測 組み込み
もうちょっとで完成(^^ かな?
頑張りますー
((おまけ))
先日、32GTR 全開オヤジが
アクリルでできた鏡の板をもってきて
((切って))
と、、、、
コンターでけがいた通りカット
そして これが出来上がったのがコレ
エアロミラーの鏡部分
今のから、気分的に変えようと取っておいたサイドミラーを
磨いていたら傷だらけになってしまったらしく新調
見た目とは裏腹にマメでございます(^^
13:03:30 |
waruzo |
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