November 06, 2007
今年の反省、、、と来年の目標!
こんにちは、鈴木です連日のハードスケジュールがたたり、、
ちょっと体調不良でした、、、
さてさて、先日はJDDA ROUND4(最終戦)の為に 仙台ハイランド
に行ってました、今回はオフィシャルの手が足りず、、大変でした
今回当店からは、先のblogのとおり、
((スージーDRAG 180SX))が11秒クラスに参加です
今回はNEWエンジンのシェークダウン でした
仕様はほぼ以前のままです
この車は先のblogのとおり、ライトなチューニングのまま
10年走りました、オイル交換のみ、、みたいな感じで
まさしくドライバーがタイムを11秒フラットまで詰めてきた車です、
オーナーはお金をかけず、走れればよい的なドライバーです、
オイル交換も年1,2回、プラグは2年に一回くらい
足回りもショックを10年無交換、しかもそれ以外足回りは全て
ノーマル、、、です
それでも11秒フラット近く、、、をだしていたので
やっぱり、、そのままでした
勝てるつもりでいたようです、これは自分もちょっと思っていました、11秒クラス、、というのもあり、軽い気持ちでしたが、、、
甘かった!!!(><)
走行準備
暖気、DATAのセット その他、色々調整です
今回はまず、ブースト1,4k/7800rpmで走行
一年振りのドライブ&シェークダウンの為 スタートも軽く
踏んで 11秒5 DATAもまずまず、、です
しかし、、、2本目、3本目はシフトミス
本線 トーナメントでは、単走にも関わらず
画像の通り赤ランプ点灯でフライング、、です
これは、スタート時にブレーキがこらえ切れなったからです
原因は放置していたパットが水を含み、それに急激に熱をいれたので表面が炭化してしまった、、のです
あきらかにメンテナンス不足、、、です
最近、急激にタイムアップして ドライバーも
(勝ち)を意識してきたところで、、、この結果、、
自分もそうですが、、、かなり悔しい、、、
あきらかに、車が不安定な状態です、、これではレースに勝てません
タイヤにしても、、性能よりコストを選び NITTOの225
でしたが、明らかに グリップ不足、、、細いのです
誘導のラインを変えても、、やはりダメ、、、
しかし、、今回は色々自分もオフィシャルをしながら
考えてみました、、ので、来年はちょっと作戦を変えて
細かい所で対策します
という事で、来年は ドライバーの都合でフル参戦は無理かも
しれないので、シリーズは解りませんが、、優勝!
を目標にします、
この車は仕様から言って10秒クラスでは戦えません、、、つまりタイムオーバーせずにコンスタントに11秒フラット近くを、出せるようにしなければなりません、
しかし、、来年はドライバーも出産を控えているので
お金をかける事ができなし、、このままで何とか安定した走りに
しなければ、、、とりあえずもう、手をいれる部分は自分の
中できめました! がんばるぞー!!!!
さてさて、今回はタニ君(FDのドライバー)も勉強の為に
見学、、、、寝てる、、、、(−−#)
彼のFDももう11年間同じタービン、、、もうこれ以上のパワーは
エキマニが細すぎ(35パイ)で排圧もかなり上がる、、
ので望めません、、サイドポートのまま、、どうするのか、、、
運転もかなり、、、練習しなければ、頑張れ!たにー
そしてー今回はD1のドリフト侍も参加しました(^^)
ハセポ(長谷川さんの作った穴開きまくりのポート)炸裂!
D1ドライバーって、、、やっぱ運転上手い!びっくりしました
アドバイス通り走っていけます 凄い!侍ちょっと見直した(^^)
という事で今年のDRAGレースは終了!
来年は今年中に完成予定の
80スープラ S15 シルビアのセットアップに頑張ります
カザマさんの70スープラ!Z32!早いーですが
とりあえず、来年追いつけるように頑張らないとです!
また、180SX FD3Sも作戦、、、頑張ります
頭には大体 青写真はできてはきましたが(^^)
それも実現しないと、、意味がないですから、、
((おまけ))
JDDA 事務局の、エビちゃん(^^)
自称ですが、、、
(さらに豪華だから 伊勢エビちゃん、、と呼べ、、と強制されています)
((おまけ))
棒を踏まれて、頭に棒が直撃した瞬間!!
グラサンのかたき、、、、ぐへへへへへ
鈴木
15:36:43 |
waruzo |
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