June 26, 2021
地味にネチネチ
こんにちはーいやあ、、、、今日はあちいです（＾＾）
先週、今週と、納車、お預かりが続き、、、
チトバタバタしておりますが
作り物、特にGEAR制作も多い
Missyon仕事も、、なかなかはかどりません（＾＾；
熱処理など
出来上がったGEARは、、治具で当たり調整
これは、一番制作することが多い
HKS FR用、
下の3個の相関は、
メインシャフト、カウンターシャフト
リバースアイドラーシャフトとなっております（＾＾）
ここで、、、GEARの当たりを確認、
音なんかも聞いて、、色々調整します
もちろん、、たまにボツになることも（＾＾）
制作していなくても、、GEAR同士のあたりが悪い場合は
芯間がでていますので
ここでCHECKもします
結構、、、じみーーーにネチネチ進める作業でございます（＾＾）
地味といえば、、、、
地味ついでに、、、
自分は最近、自分のDRAG MACHINEを走らせていないので
セントラルサーキットなどでは、
RACEのOFICCIALをやったりします（＾＾）
仙台ハイランド、、、DRAG専用コースがあったころは
自分のDRAG MACHINEが走らないときはやっぱ
OFICCIALをしていました
DRAG RACEは、路面にはめちゃくちゃ気を使います
OILなんかまくと、、、下手すると中止
復旧まで時間もかなり要します
そして、、、DRAG専用コースでは、全てに。。。
GRIPを強化するケミカルを使用します、、
路面をキレイにして、、散布させて定着させますが
特にスタート時、、、最初の60FTは特に重要
DRAG専用コースではなくても、最初の60ftに
VHTをまけるか、、、まけないか、、、で結構RACEが
変わってしまいます
ということで、、、、、
この上を初めて歩いた方は、
路面足がくっついて驚いたと思います（＾＾）
ゴキブリホイホイのように（＾＾）
ビーチサンダルなんかではサンダル壊れると思います
OFICCYALをやると、、そこにほぼ一日立って動いているので
結構、、、体力を消耗するのですが、、、、
その分増えるもの、、、、
それは靴底です（＾＾）
この段差くらい増えます（＾＾）
特にセントラルサーキットは、、、
スタート地点のすぐ横にじゃりがあるので
それがくっついてさらに、、、厚くなります
手では、到底取れませんので、
これも、地味に時間かけてネチネチスクレーパーで
剥がしていきます
結構力をかけないと、、ですが
靴底やぶると嫌なので、、、すこしずつ、、、
で、、、これだけとれます（＾＾）
これを、、、毎回 毎回、、、、
DRAGコース、結構特殊な場所でございます
まだ未経験の方、
コースに入ってみたい、、、という方、
声をかけてくださいね（＾＾）
それではーーーー
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