July 25, 2020
SUBARUのTURBO交換は、、
こんにちは連休なんですねー（＾＾）
せっかくの連休でも、、
出かけられない、、、という方も多いのか
ブラックラインに遊びに来られる方も多いです
GO TO は、、、チトまだ早かったですね、、
さて、、、
先日、OIL COOLERのコア交換した、SUBARU GC8
完了（＾＾）
コアにピンホールがあって、、、塗装の下から滲んできてました
こんな事あるんですね、、、
メーカーに持っていってもらって確認してもらいます
そうそう、、このSUBARUは
本当に、、、見た目が凄いっていうか、、、
普通です（＾＾）
WHEELもノーマルです 室内は、ちらかってるし、、、
METERも1個しか（＾＾； これはさすがに
管理をちゃんとするのに、METER取り付け、、、
お勧めしておりますが、、、
ENGINEは先月 SETしたのですが
一通り 手が入っております
H断面コンロッド、鍛造PISTONE CRANKはSTDを加工
HEADもインナーシムタイプに変更して
シートカット、ガイドも入れ替え、してあります（＾＾）
CAMSYAFTも2カ月待った、、、CAMSYAFT
で、、、、TURBOですが
０６（＾＾） POWERが欲しいという事ではないので
乗り味で、、、WGで排圧 コントロールしたので
SUBARUっていうより、4気筒なんかにはお勧めします（＾＾）
で、、、SUBARUでWGを装着する場合
良く行う方法なのですが
EJは、4気筒分の EXマニが、当然ですが、、、
集合して、TURBOに入ります
しかし、位置が、エンジンの上まで持ってきているので、、
通常の直列エンジンより、、自由度がとりやすいので
集合部で切断、そこからフランジにして、上に立ちあげ
WGもそこから分岐で装着
チト暗いですが、、、こんな感じ
そして、
上側にフランジ装着で、、TURBO
こうしておくと、、、
後でスペースが許す限り、、、
色々なTURBOが楽しめます（＾＾）
純正のレイアウトに縛られないので
結構 楽しいです
これは、、SUBARUでも GDB
Crank Syaftはワンオフで鍛造削り出しですが
やっぱ TD06（＾＾）
街乗りメインで、、、POWERはそんなにいらない、、、
乗り味で、、、
という方にはお勧めの仕様、、、ですが
あとで、フランジをTO4に変更すれば、、、
TD07から上の、88や、Garett系も装着が楽しめます（＾＾）
また、、、交換工賃も、1度作ってしまえば
状況次第ですが、工賃も半額くらいになります
なかなか、、、お勧めの仕様です
それではーーー（＾＾）
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