May 23, 2020
VQ38 NISMO
こんにちはー今日もギリギリ涼しい（＾＾）
明日からまた暑くなる、、らしいですねー
涼しいままがいいなあ、、、
さてさて
先日お預かりした、VQ38
Z33 NISMO MOTOR 降ろしました（＾＾）
Z33などは 降ろすのも結構手間がかかります（＾＾）
さて、、、
分解、、、各部 精密計測に入りますが、、、
色々確認しながら、、進めます（＾＾）
BASE MOTORは、VQ35のHR
STOROKE UPでも 排気量アップです（＾＾）
Headなども若干加工してありますねー
コンロッドには、NISMOの刻印があります（＾＾）
BoltはARPです
各部、、、、ネチネチ計測しながら分解、ぶんかい、、、、
PISTONEはこんな感じで、、、、
Pistone形状は Marleyに似てる
Short Scart（＾＾）
Short Scartの鍛造品は、冷感時、、、膨張前に
ゴロゴロ音がしますので
あまりお客様のエンジンには使いません
軽量で良いのですが
しかし、、、スラッジ凄い（＾＾；
走行距離 5万くらい？だと思いましたが、、、
OIL管理重要ですねー
以前、、、ミニバンの4万キロってエンジンばらしたの
見た時もこんなだった、、、
このエンジンはチト、問題があったとはいえ
TOPも酷いので、、、
やはり、、OIL管理は大事ですね（＾＾）
結構こうなってしまうエンジンは
安いOILをマメに、、、ってパターンが多いかも？
やっぱ、OILは酸化しちゃうと、ダメって事ですね（＾＾）
メタルの保護なんか考えても、、、
良いOILを3倍の距離乗ったほうがマシかも？（＾＾）
まあ、、このあたり、、OILはそれぞれ主観を伴うので
それぞれで、、、
これはあくまで、自分の意見です（＾＾）
ミッション、、、GEARなんかも、DOGの補修で
表面見ますが、、、やはり
日本製は自分はあまり推奨しません、、、
このあたりは、やはり、、アメリカ製が抜群に良いと思います、、
OILは。。。流通、利益、、お付き合い（＾＾）
なども大きくからんできますので、、
自分は、、前にも書きましたが、、、
OILを変えて、、、METALなどのCHECK、
使っても大丈夫って前提で選んでおりますので
もう25年以上 同じ、、、
しかし、、こだわりって感じではないんです、、
それは、トラブルがあった時、
OILなのか？機械側なのか？の判断が難しいから、、なんです
同じOILで、1500Ps Peakや、WET SUMPで、クリアランス
いくつでも大丈夫 DRY SUMPでも
クリアランスいくつ、、、で大丈夫
って、実績から（＾＾）
つまり、、、小心者なんですね（＾＾）
あまり、、冒険はしたくない、、、
良いか悪いか、、ハンダンするのは
あなた次第です！（＾＾）
それではーーーー
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