March 28, 2019
GVB EJ20
こんにちはー学生さんは、春休み(^^)
そういえば、最近は、、、ラジオから、卒業SONGなどが
あまり流れなくなった?気がする、、、きのせいかな?
さて、、、
今月お預かりした、SUBARU GVB
エンジンのほうを分解CHECK
オーナーのお話だと、かなりのOVER REVということ
ディラーのお話だとCRANKすら回らないとのこと、、
まずは、、、
OILをCHECKしたけど、、メタルカスはほぼ無い
ヘッドを見ても ロックもしてないし
カスもそんなに回っていない
ただ、、、
フライホイールが、、もう、、、とれかかってました(^^
フライホイール フッとばすなんて、、最近聞かないですねー
(^^)
でも、RACE CARなんかでは 海外ではちゃんと
こういうトラブルに対してもレギュレーションがあったりします
自分のDRAG MACHINEなんかも CLUTCH ハウシング、、、
BELLですね、これは BRWOWELLの物
こういったメーカーの物じゃないと、海外では車検通らなかったり
します、、
日本は何も そういうのはありませんが、、、
DRIVE SYAFT(プロペラシャフト)なんかもSAFTY ROOPを
装着義務、、ですが、、日本はやっぱそんなのありませんね(^^)
さてさて、話を戻すと、、ということで、、
METALとCRANKは厳しいだろう、、との予想で
分解
EJ20は、BIG BOA ショートストロークの
高回転型のSPEC さらに、CRANKも短いし
ブロック同士でCRANK SYAFTを抑えこむので
かなり剛性は高い、、
ですが、
やっぱ CRANKは、、0,1以上振れてしまってします
子メタルの、、NG コンロッドの中で回ってしまっています
ということで、、CRANK コンロッドは修正 不可
交換になります
ただ、、親メタル側は、回る前に止まっていました(^^)
ブロックはOK
ただ、、ヘッドは大丈夫だろう、、、と思っていたら
左右 共に ひずんでしまっていますので、、
全分解で 面研です
こういう、左右にヘッドが分かれる エンジン V型もそうですが
面研磨などをすると、、ノーマルの補記類がつかなくなったりします
寸法変わってしまうので、、
なので、なるべく最小限面研で、、、ガスケットなどで
補正できる範囲で修正したい、、
というこで、、、あとは部品 や加工待ち、、、
その間に進められる事を進めます(^^)
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