April 09, 2019
SUBARU Gvb EJ20
こんにちは昨日かた、、またチト寒くなってます
でも、、もう冬って空気はしないですよねー（＾＾）
さて、、
エンジン 分解中の、
GVB SUBARU IMPRESSA
コンロッドがやっと来たので、、
CRANK SYAFTと共に計測
純正コンロッドを購入するのは、、実に久しぶり（＾＾）
最近が社外のパーツ 随分安くなりましたからねー
まずは内径を計測
ボアゲージで、内径を3方向計測するのですが
新品でも、社外品であっても、
真円って言う事はまずないので
歪方向を見て 寸法を見ます
ダイヤルゲージは、100分台ですが、
メタル見る時だけは、その下のどっちに、、近いか？
まで考慮をします
あまり、厳しい寸法や、狭すぎる場合は、、CRANKも
ラッピングします
で、、ピンの太さもはかり、、
メタル寸法出していきます
この計測、、、ボアゲージですが
これは、マイクロを元として、0 設定をしているところ
スチール製のパーツを計測するときは
わりと、内径を計測するテンションの強さも
普通に、、、、というか、、強めのテンションで見ます
が、、、
アルミブロックの場合、もちろんジャーナルもアルミなのですが
あまりここの初期テンション硬いと
引きずる、、、というか
ちょっと嫌な感じなので、
ちょっと緩めのテンションに、ゲージをSETしてから
計測してます
なんとなく、、こちらのほうが、素直？？な
計測ができる気がします（＾＾）
まあ、硬くても、、数値変わらないのですが
歪見る時に、内部で回してみたりもしますので
その際に傷をつけたくない、、というのが大きいです
ということで、、
計測
あとは、、引き算で、、計算ですが
元の曲がり具合、クランクの長さ
そのエンジンのクセで、、決定します（＾＾）
あとは、メタル発注して
到着したら、プラスチゲージ入れて
仮組して寸法確認
OKであれば、そのまま、メタルは加工に出します（＾＾）
まだチトかかりそうですが、、、ネチネチ進めます
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