June 15, 2017
思ったより危険な水漏れ
こんにちはー今週は、自分はミッションにかかりきり
エンジン下さなきゃのとタービン変えるのもあるので
MOTOMIが手の空き具合で作業を進めております
で、この車の作業進行中(^^)
非常にキレイなSUPRA(^^)
オーナーは20年くらいは乗っているというか、持っている車
現在 息子さんにあまり乗らせたくない、、、と言っていましたが
確かにキレイなので、貸したくなくなる気持ちもわかりますよね
(^^)
エンジンルームもピカピカ
ですが 経年劣化はさけられません
結構前に、ゴチャゴチャだったエンジンルームも
結構整理しましたが
今回は水漏れがありました
水漏れって古い車は結構 ホースの継ぎ目などから
あったりしますが、
水漏れ自体で冷却水が減る事自体よりも
空気がはいってしまっているのが 結構問題です
エアがある空間で、水が膨張するため
あらぬところで、圧力があがります
ヒーターコアだったり、配管だったり
ヘッドガスケットのところだったり、、
そこで破裂する事が多々あります
自分のもそうですがウォーターポンプを
電動にすることがありますが
これは、そのエアの対策の為
ポンプを一定で回すことによって
ウォーターポンプのキャピテーションを抑えることができます
水温を下げすぎず 上げすぎず管理しやすいのもあります
ベルト駆動の場合はどうしても気泡は発生しますので
エア抜きコレクターなどを使用してエアを分離させるのも
良く行いますね(^^)
それと、、
もうひとつの理由
空気に触れるということは酸化します
つまり錆びですね
水漏れが多い車、、VGなんかもそうですが
エンジン下さないと修理不可な箇所に穴があいたりもします(^^;
VGは水のライン やたらと多いので経年劣化で
結構確立で水漏れしていますが、、
これが後々 大事になったりもします
そして、2J ブロックがスチールなのですが
ブロックの腐食を良くみますが RBより錆びてる事が多いです
なぜか、結構腐食している事が多い
さらに
RBに比べて 小さいというかボアピッチが狭いせいなのか
ガスケットのシールの外側まで
錆びが進行してしまうと、、ガスケットが抜けます(^^;
気がつかないで乗っていると、、ピストンがウォーターハンマーで
棚落ちしたりする事もあります
水漏れ、、、結構放置しておくと重大な欠陥になったりもしますので
オイル交換や下回りの作業をする際はよーく確認が必要です
もしもれていれば、何かしら対策をしてください(^^)
それでは、SUPRA もう少し作業 続きますー
12:45:18 |
waruzo |
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