October 06, 2017
RB
こんにちはーいやあ、今朝はまた、気温がさはりましたねー(^^)
やっぱ。。。あちより、涼しいほうが好きです(^^)
さて
エンジン室では
RB 2機組んでますが
75.7mmクランクのほう
75,7mmは鍛造削りだし
このタイプのクランクは高価で利益が少ないってことで
各メーカーやめちゃいました(^^;
しかも、77.7mmが多い
ライトチューンなら、2.8Lも良いですが、、HARDにする場合は
2.7Lで行う事が多い、メタル強度というか耐久性の問題です
走行ごとや、定期的に、メタルチェックできれば
ロングストロークも良いのですが
ほとんどの場合何年もあけませんので
耐久性とPOWERを考えると、75,7mmまでのチョイスに
落ち着きました
回転設定と使い方の問題ですね(^^)
人によって色々だと思いますが
RBはメタルトラブルが多いので、色々対策が必要ですね
で、、
ヘッドですが
今回は280の11mオーバーのリフトのカムにします
前回は280の10,5mm BCは2mm変わります
チタンリテーナーです
そうそう、これも、結構昔ですが、、
ターボでこんな場所軽量化しても、、、
と思いましたが、使用、
その頃はVPも自分のなので、キチキチに詰めていたので
シフト外れたりすると、、ピストンにあたってました
つまり、、バルブ曲がります(^^;
セット荷重あげても これは変わらなかった
ところが、、、軽いリテーナーにしたら当たらない?
((あれ???壊れてない????)みたいな
その後チェックしたけど、大丈夫
いらないヘッドで ノーマルにして試してみたら
やっぱあたる、、、
((おおお、、、チタンリテーナースゲー))
となりました(^^)
NAチューンでは、VPカツカツにしないと、速くもならないので
必需品だな、、と思うくらい
今回はVP詰め気味にして、オーバーラップも欲しいので
リフト上げて カムをオーバーラップ側に少しふります
まあ、マージンはそれなりにとります(^^)
ということで、、
ヘッドドッキング
今回は、シートカットで追わずに
シムで、クリアランスをとります、セット荷重の兼ね合いです
で、、純正で一番厚いのでも、たりない
もう少しで完成です(^^)
12:38:29 |
waruzo |
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