blackline　blog

blog 移動しました

こんにちはー

今日はチト　肌寒い、、、ですが

BLOG移動しました（＾＾）

このBLOGだと　画像がいっぱいで、、、

もう何年も、、過去の画像を消しながら書いておりましたが

チト　手間がかかるのと

自由度もあまりないので

思い切って　　LIVE　DOORに（＾＾）

という事で

新しいBLOGは、、、

ココ

宜しくお願いいたします（＾＾）

2JZ

こんにちはー

暖かくなってきましたねー（＾＾）

今週は3台お預かり、

今年に入って　若いお客様　　20歳前後の方が多くご来店

頂いております

購入した金額を聞きますと　やはり相場は高いものなんですね（＾＾）

規制後の車と比べてしまうと、、、

楽しめるのは規制前の車ですね、、、

まあ、、これはあくまで、、、人それぞれですが

自由度という点では、やはり正解だったりもしますので

チト古い車の人気は仕方ないのかもしれませんね（＾＾）


さてさて

エンジン室では　　2J



腰下　HEAD　　共に　　準備完了で

HEADを載せました（＾＾）



まあ、、滞りなく進んでおります（＾＾）

ここから　タペットシム調整

RBなどは　インナーシムタイプですので

そだそだ

RBと言っても　RB26だけのお話です

RB25の　34SKYLINEはアウターシム　他の２Ｌ　　2.5Lは

ラッシュですね、（＾＾）


とにかく　インナーシムタイプは

リフター内に、シムが入ります　

BCを小さくしたCAM　　SYAFTを組む場合は、

インナーシムじゃないと、、ですので

RBはそのあたりは優れております

1J　　2Jはアウターシム　

リフターの上にシムが乗り

SYAFTが直接　シムを押すタイプ

メリットはシム調整などが楽ではあるのですが

BCを小さくしたり　細かく調整するのは　チト苦手

あとは高回転なのでサージすると　シムが割れたり外れたりします

これは割と多い事例

なので、チト回転回す場合は

2Jもインナーシムにしてしまいます

リテーナー　　リフター　　スプリング交換して

寸法を出して　　シートカットで位置変更を行ったりします

（＾＾）

自分の2Jなんかもそうですが、、、ほぼワンオフで制作しました

ただ、今回の2Jは　ATミッションとの組み合わせですので

アウターのままとします（＾＾）

つーことで、、、タペット調整、、、

TOYOTAは、シムが若干安い、さすがTOYOTA

NISSANは元々なんでも高いですよねー

メーカーの大きさの差なんですかね（＾＾）？


その後はV　TIMING　ですが

ATミッションなのと、作用角も浅いCAM　SYAFTなので

VPもそんなに詰める感じにはしません（＾＾）

チト考えて　　それなりの

、、、Vタイミングにいたします（＾＾）

シム調整を完了して、、

スプロケット到着



こっから　V　TIMING調整でございます（＾＾）

が、、その前に　色々補器類を洗浄したり、揃えて

チト　考えます、、、、

とにかく、、、、補器類が古いので

変えられるものは新品に、

あとはひたすら洗浄（＾＾）

じつは、、、一番時間と手間がかかるのは洗浄だったりします

さてさて、、、今日もネチネチ洗浄を進めます

エンジン搭載前の準備も、、、この車はかなり大変そうですので

じっくり進めます

それではーーー（＾＾）

350Z　Z33　TURBO

こんにちはー

暖かくなってきましたねえ（＾＾）

もう寒くならないのかな？

さて

先日お預かりの、350Z　　Z33でございます



このZは新車から制作したお車

見た目は、ICが見えるくらいですが

結構、、、手間がかかっております（＾＾）

エンジン　BLOCKは、補強も



PISTONEはCOSWORTH　　コンロッドは真っ先に変更（＾＾

最近のエンジンはコンロッドが一番弱いところかもしれませんね

で、、、TWIN　　TURBOなのですが

TURBOでかくて　車に入らなかったので

エンジン搭載位置も変更して、アチコチ作り直して搭載

ICはセンターで分割してあります、

良く見ないと解りませんが、、

右バンク　　左バンクそれぞれ独立で　構築してあります

排気側もそのように制作してあります（＾＾）

FUEL　　POMPは3機



普段は、カバーBOXの中に入っていますので見えません

AL　PIPEなので　臭いは出ません（＾＾）

これ、、、メッシュホースだと、、夏は乗れないくらい

臭います、、

MISSYONなんかはSTD　　ブレーキなどもSTDのままだし

エアロパーツもHOODくらいなのですが

アチコチ　手間のかかった1台（＾＾）

この車の　OWNERは去年　新車で　SUPRAの6気筒と

SWIFT　SPORTSを頼まれ

2台とも納車しましたので

あまり乗る機会も減りましたが

コレクションで保存して、

そのうちまた、DRAGにでもでるのでしょう（＾＾）

良く日本人は乗らないともったいない、、、と

言われる方もいますが、

独特な　　もったいない文化なのでしょうね

弄り続けるのが好きな人、

保管して眺めるのが好きな人、、、

楽しみ方はそれぞれでございます（＾＾）

海外なんかでは　こういうコレクター

結構多いのですけどねー

さて、Zは色々作業です、

ネチネチ進めますかね（＾＾）




#ブラックライン埼玉　　
#ブラックライン車　
#ブラックライン川越　
#ブラックラインチューニング

G-WORKS

こんにちはー

今日は寒い、、、アチコチで雪にまでなっているようですねー

皆様　体調などお気をつけください

さて

何日か前に届いた

G-WORKS



表紙の右にやら、、、寝ている人の写真が（＾＾）

RBの組付け　その１　腰下編



いつも自分ばかりなので

今回はMOTOMIにお願い

FBでの反応は、、、元見さんて　苗字だったんですね、、、

名前かと思ってました、、、、と（＾＾；

そういえば、blacklineのRACEの際の　CREWに

光廣さん、というのがいるのですが

みつひろ、と読みますので、

これは、皆さん　苗字とは思わないようです（＾＾）

良く、、、みつひろ　みつひろ　だったら面白いのに、、

という話になります

そういえば、、、

今年の1月からの　OPTは　大幅にリニューアル

少し　チューニングからというか　ユーザーからは

離れるような路線になったようです

そうそう、、、

KACHIも編集長をやめてしまいました

今は　新しくなったOPT誌を盛り立てる？ような立場のようです

雑誌も広告が取れなければ、商売にならないので

仕方のない所ですが

チト寂しいですよねー（＾＾）


さてさて、今回は　G-WORKS

カラー4P



MOTOMIだらけ、、、でございます（＾＾）

MOTOMI　FUN（＾＾）の方は是非お買い求めくださいね

今回は腰下編でその１　　もう一回あるのかな？

是非　　G-WORKS　　お買い求めくだいね（＾＾）

シャーシ

こんにちはー

昨日は久々に寒かったー、、、

やっぱ暖かいのは良いですね（＾＾）

さて、、

今週は１台　　SET完了（＾＾）



ホントこのSPECは　イイ音します、

天気良いと全開で走りたくなります（＾＾）


SETにチト時間かかったのは

まず、フルコンを　V-PRO　3,2から　大気圧補正のできる

３，４に変更（＾＾）して圧力センサーをもう1個追加

大気圧補正が無いと、例えば　FUJIなんか行くと

結構薄くなっちゃったり、、します

なので、圧力センサーをもう一つ付けて

MAPを制作

エンジンの圧力と　大気圧の差圧を補正していきます（＾＾）

エアフロメーター式だと、良いところはましくコレ（＾＾）

Dジェトロ程このあたりがシビアではないのですが

Dジェトロは、湿度や気圧変化が苦手なので

大気圧補正をすることで　調子良くなるわけです

これは、もちろん　純正で、STDのままの車両でも同じ

DジェトロのECUはやはり、弱い傾向があります（＾＾）

そして、シャーシ回しましたが

BOOSTが良い感じに来ない

Boostを制御する媒体が無い車両なので　

WGでコントロールですが

色々考慮して、SPRINGを交換

POWER　トルクも良い感じ

到達時間も、速いです（＾＾）



SPRING　変更したので

排圧もチト変わって良い感じです



排圧はこんな感じでSETの際にチェックして

アクチュエーターのTURBOなどで上がりすぎる場合は

WGに変更したり、TURBO　EX側ばらして

チップクリアランス広げたり、

TURBOや、排気系を　SETをする指針となります（＾＾）

このSPECは

燃料を送れば、TURBOのキャパシティ、、７００ちょっとまで

でてしまいますので

シングルPUMPの場合、Pumpの頑張り次第で

POWERやトルクが変わります（＾＾）

SETを進めるとやはり、燃圧がドロップするような兆候が

出たので　燃圧見たらやっぱ　ドロップ気味なので

Boostは少し落とします

やっぱSINGLE　PUMPは

600psちょっとが落としどころですね（＾＾）



610psでトルク65K　

パワーはこんなものですが

到達時間が早いし、良い感じだと思います（＾＾）

あとは。MOTOMIのDRIVEで細かい所は走行して整えます

つーことで　完了でございます（＾＾）

それではーーー