blackline　blog

33GTR　シャーシ

こんにちはー

月末ですねー、、、（＾＾）

さて、先日お預かりした

Skyline　GTR



慣らし完了からの　セッティング（＾＾）

この車も、新車からのownerの車です

SPECは、blacklineでは多い仕様

１１ｍｍ　２８０　CAMSYAFT

STD　CRANK　（＾＾）

TURBOは　うちではあまり使わない　GARETT　T51Rです

つーことで、シャーシ



到達時間　カーブを追っていきます（＾＾）

少しずつ加圧していきますが

この車は、燃料はSTD　ハイオクガソリンですが

FUEL　POMP　3機なので

上げればそれなりにでてしまいます（＾＾）

やはり　2K手前までいくと



このくらいまで、、、ですが

自分なりに、、なのですが

RBなどは、散々　色々やてきたのですが

STD　SYAFTの場合は、メタルの負荷を考えると

700PS　前後で抑えます

このRBは　CRANK端面も研磨して、

Dumper　Pulley、、ATIのも装着してあります

もちろん　WET　SUMP　ですが　Pumpも変更

それでも

やはり、７００ps前後で完結させます（＾＾

そうそう、、RBはしっかりと回転数も決めております

まあ、やはり自分は、、ですが

材料とストロークで、回転数を決めてそこで完結するように

SETします、２２ｍくらいが多い（＾＾）

シンクロ付き　MISSYONで街乗りしかしませんので

そこも考慮して、乗り味良く、、、でございます（＾＾）

Boostを落としていき

このくらい



Boost　1.5Kで７００ps　OVER　くらい

このあたりが良い落としところでございます（＾＾）

POWER　トルクカーブともに　キレイに



シンクロ付きミッションだし、良い感じ（＾＾）

つーことで、完了

納車いたします、

それではーーー

COPIN　１３００　サージタンク制作

こんにちはー

今週は、お預かり3台　納車1台

なんだか、軽く年末を感じるように？なってきました

さて、

メインで進めております

1300CCにMOTOR　　CHENGEした　COPIN



配線やメーターの取り付けなども行わないと、、なのですが

補器類の配管　ステー　各部レイアウトやステー

IC　パイプ　　サクションパイプなどは完成（＾＾）



作り物が続きます、、、、が

最後の大ききな作り物

サージタンクの制作でございます（＾＾）

前に書いた通り、スロットル自体　フランジなどは

全て削り出しで制作いたします

また、各気筒の吸い込む量をなるべく均等にして

点火を入れていきたいので

インファンネルで制作します

ファンネルを入れることで、均等に吸いやすく

なります（＾＾）

ですので、点火時期にマージンとれますので

チト　パリッとしたフィールにします

音も良くなるし（＾＾）

つーーことで

現在　マニフォールドを立ち上げたところ



アイドルコントロールバルブや、、、見えない箇所の

制作がチト　手間のかかる車なので

まだ完成はかかりますが、、、

急がば回れ

ネチネチ進めてまいります（＾＾）

それではーーーー

１４７ARISTO

こんにちはー

月末になってきましたねー

来週はもう１１月です　速い（＾＾）

さて、New　Project



TOYOTA　　ARISTO　

初代、　147の型です（＾＾）

この車の　OWNERは、ミシェランを連続で取得した

ミシェランシェフ、有名メーカーの調味料の監修や

有名ホテルの監修などなど、も手掛けております

この車は、新車から乗られていて、

この車は、、お墓まで持っていくという事（＾＾）

今回は、エンジン内部など、色々　モディファイ

この車は、ＴＯ４Ｓ　ツイン、、、なのですが

エンジンを開けるのが初めて、、、丈夫ですよね、、2J



エンジン降ろすのにも、、、３０年間（＾＾）

積み重なった、、、、配線　パーツを外していかないと

エンジンがおりません、、、、

最も厄介なパターンでございます（＾＾）

外せるものを、、、外しておりますが

2日やっても進まない（＾＾；

マフラー、、、フロントパイプ、、、

だけでも一苦労です

やはり、、、リフトじゃないと進みませんので

GTRのMOTOR載ったら　リフトに入れ替えて

色々外していきます

ミッションは、AT　

で、燃料は、もちろん　STD　ハイオクですが

POMPは3個ついております



以前　シャーシ回したら、

７００psちょっとでてたので、

これ以上は、、、内部やらないと危ないのと、、、

到達時間がチトかかります

まあ、、ATなので仕方ないあ、、のと

CAM　SYAFT　ですねー（＾＾）

つーことで、、、

まずは、、おろすのが、、一苦労な1台、、、ネチネチ進めます

32GTR　　MOTOR搭載

こんにちはー

あっという間に土曜日、（＾＾）

1週間はやい、、、

さて、、

RB　おおよそ外での作業は完了しましたので

フイルム貼って

塔載になります（＾＾）



NEW　BLOCKだし、ピカピカで気分もあがります

エンジン室から、出て　リフトへ、、



クレーンで、搭載していきます

まあ、、いつもの作業なのですが

この車、、、というかもう３２の型のGTRは

３０年前の車、、、

載せる前に洗浄や手直しなど、、できるところは

結構やってあります

それでも、、やっぱ色々載せるとでてきますねー

FUEL　LINEなんかも全部交換

色々載せてる最中に、、見つかり手直し

そんな、、こんな、、やってると

載せるのにも時間がかかってしましました

が、、問題なく搭載完了（＾＾）



ここから、クラッチを組んで　ミッション載せてまいります

CLUTCHは、ダブルDISKの　クラッチ　OGURA製です（＾＾）

最近　STDクラッチは、OGURAが多いです（＾＾）

ミッションは、トランスファーをOH、クラッチDISK

増やして制作してあります

さて、、ここからがまだ長い、、、ネチネチ進めます（＾＾）

それではーーーー

続くときは続きます（＾＾）

こんにちはー

今週はチト　車両の入れ替わりもあり

工場の様子も変わってまいりました（＾＾）

blacklineは、長期で作業をされるお車が多いので

無くなるとさびしかったりもします

が、、、やはり納車はしないと、、ですね（＾＾）

そうそう、最近は、メンテナンス系の作業が多い

OIL交換や、メンテンンスは、なぜだか　続くときは

続くものですね（＾＾）

本日は慣らし運転中のSUPRA



９０　SUPRA　カッコイイですねー（＾＾）

６気筒はこのモデルだけ、この下になると４気筒になってしまいます

豪華装備を外して、安くても６気筒にしたら、、、

もっと増えると思いますが、、、

中々難しいのですかね？（＾＾）

さて、、、エンジン室では、やっぱ　ミッション



やっぱ、HKSが多いです、

これはIパターン

そうそう、、、

こういうのも続きます

今お問合せが、続いたのが、T6のIパターンのパーツ制作など

3件、同じお客様かな？と思いましたが、違いました

不思議なものですね（＾＾）

さて、、、、

GEAR　カット上がってきたので

歯のあたり確認　　OKなら熱処理して

完了です



やはり、、このリバースGEARの破損トラブルが一番多い

構造を理解できると、、わりと回避しやすいのですが、、

まあ、、中身なんてわからいのが、当たり前

レバーなどの加工で

対処をお勧めしております（＾＾）

それではーーー