blackline　blog

R31　GTSR

こんにちはー

明日は　DRAG　FESTIVAL　です（＾＾）

今週は準備で、、パツパツでした

月末だったし、、、

blacklineからは、８台参加いたします


初めての方も、シェークダウンの方も、、

楽しんでくださいませ

RACE前に、メンテンスなども行いますが

最後の　１台

GTSR

R31　SKYLINEです（＾＾）

慣らし完了からの、、SETです



エンジンの仕様は、、、

280ー10,8ｍｍ　CAM　SYAFT　チタンリテーナーを

使っております、　チタンリテーナーを使用することで

慣性重量が減るので、VP詰めても　VALVEの接触リスクが

少なくなります（＾＾）

燃焼室もポートも手を入れてあるし

クランクはワンオフ制作で　７５．７ｍｍ

鍛造削り出しです

Pistoneは　Cosworth　リセス加工と、Storke　加工を

してあります

2.7Lです

WET　SUMP　ですがOIL　POMPも　HKSに変更

ATIのDumper　pulleyも使用、

blackline　制作のパワーステアリングベルト

テンショナーも装着してあります（＾＾）

Blockはセメントなど、、補強はしていませんが

ボルトは、Main　Headは　ARPにしてあります

それなりに、、手間のかかったエンジンです

サージタンクもインファンネルを制作

スロットルは９０ハイ

TURBOは、うちでは珍しい　Garettを使っています

補器類のSETは、、この車は、DRAGだけではなく

周回走行もする、という前提のSETです（＾＾）

つーことで、、、

シャーシ（＾＾）



結構　回しましたが、、

Boost　1.5くらいから初めて、、

少しずつ上げていき

１．９で



８６５ps　　１１０k

でした

うんうん、、、良い感じです（＾＾）

POMPは　BOSH×2のNISMO×１ですが

燃料はノーマル

ノーマル燃料は、、気筒150psくらいから

少し様子も見ながら、、SETです（＾＾）

気筒１５０超え　常用となると

燃料を変えるのが、正直　安心ですね（＾＾）

しかし、、回してみると

なにより、、、トルクカーブがなめらか



TURBOの感じも、、、

T88よりも　到達時間も速い（＾＾）

結構良いかも？　価格がT88よりも10万以上高いですが

周回などを走るというかたには良いかも？しれませんね


この後、、、細かい　下の部分は

走行して調整も行いました

いやあ、、、トルク感がすごいかも（＾＾；

RACEでも、慣れるまで、、慎重にDRIVEしてくださいね

駆動系も、、

色々と心配ですねー

REARはセミトレのまま、、、

シャフト、ハブが、、持つか、、、

シャフト中間に　DUMPERを入れてありますが

そもそも、、この車重のこのトルクのローンチスタートに

耐えられるか？も心配ですね（＾＾）

まずは、、、慎重に、、少しずつ進めていくのが無難ですね

それでは明日はモテギにおります

お時間のある方は、是非　遊びにでもいらしてくださいー（＾＾）

それでは、（＾＾）

HKS　ミッション　　6Speed

こんにちはー

今週は、、ホント、、、チトバタバタしております

が、、、やっぱ作業は進めておかないと、、です（＾＾）

エンジン室では

エンジンの横で　MISSYONN



HKS　Hパターン　for　FC3S

HパターンとIパターンで少しだけ組む順番を変えております

このMISSYONは、今回　MAIN側は全て　　　補修と熱処理を

しているので　表面にショットをかけておりますので

カウンター側と色味が違いますね（＾＾）

Hパターンはinter　LockやCHECK　springなどを

組むので　机上で1から５まで組んでから、ケースに

入れます



ケース　フロントプレートも、プリロードCHECKして

シムを組んで　パッキン塗って　固定してありますので

imputを先に入れて

組付け（＾＾）



FRONTケース組んで　

今回　REVERSE　GEARも全て制作したので

実際に組んで　様子を見ますので

中間のケースを仮組して　ボルト止め

パッキンが乾いたら　ケースを外して

色々　現物でCHECK



これは、MAIN　GEARのTOPの高さと

ほかのGEARの相関を確認するために計測（＾＾）

このMISSYONは補修が多いので

CHECKがチト多く手間がかかります

それでも、、もう少しで完成ですーーー（＾＾）

さて、、

Missyon　作業　　Gear　補修等

何度も書いてしつこいのですが、、、

到着順に作業に入っております

年末になり、ほかの業者も忙しくなります

お急ぎの方はお早めにお送りください

特別に速く、、や急遽、、、は

対応だきなかったりします

宜しくお願いいたします（＾＾）

バタバタしてます

こんにちはー

いやいや、、、

寒くなってきた、、、っていうか

11月ももう終わりですねー、、、

速い、、、、

さて、、

工場は、、日曜日に、モテギで　Draag　Festivalが

ありますので、、

メンテナンスなどなども、あるし

チトバタバタしております

blacklineからは8台　ENTRYです

そして、、

先週は、3台納車の　2台お預かり

300ZXは

作業完了で、、納車完了（＾＾）



この車も　DF　走行します（＾＾）

そして　180SXと

260Z、、、Z31、お預かり



このZの　OWNERとはもう、、30年近いお付き合い

当時は自転車で来ていました（＾＾）

この車　そんなにHardにカスタムしている車ではないんです

ただ、、かゆい所に手が届くっていうか

普通に、、、という車

MOTORは、RB

詳細は、blacklineのサイトの　CAR　PAGEにアップしてありますので

興味のある方はご覧ください



内部の仕様は、blacklineでよく制作する定番

280ー１１ｍｍ前後の　CAMSYAFT

クランクシャフトはSTD

PISTONE　　コンロッドは変更

ワンオフでインファンネルのサージタンクに

16V点火システム、、、と定番

MISSYONも　R30AのSTD　　クロスもしてません

ただ、、Rear　セクションは、、マルチリンクに

このストローク量を確保するのが

Z31はチト　大変です、

REAR　切断して、制作しなおせば簡単ですが

STDのまま、、トラクションがかかる位置に

制作するのが、、ほかの車種と違ってやっかい

これは、もともとが、SHOCK　　スプリングが

セパレートで装着されていてその形状のせいで、、、

ショックをまっすぐ装着できないんです

なので、、結構多くみるのが、

車高を下げた状態にして

無理やりショックが斜めについている車を見ます

これだと、、足がうまく動かないので

トラクションがかかりません

なので、、、

ショックのケース、などを全てワンオフで制作

メンバー角度、位置　　デフの位置

アームなども　結構手をかけて構築してあります（＾＾）

結構　凝って制作した感じです

あとは、、、エアコン

純正パーツは一切廃盤なので

室内から、、、コンプレッサー

コンデンサー　エバポレーターなど、

全て　違う最近の車の物を使用して構築してあります

これは、、、かなり大変でした（＾＾；

たかがエアコン、、、されどエアコンですね

この車も　DF参加ですので、、作業完了後

メンテナンスをしないと、、

ということで　今週はチトバタバタしておりますーー

それでは（＾＾）

ALTEZZA

こんにちは

いやいや、、、暖かかったですねー

今日からまた、寒くなっていくんですかね？（＾＾）

29日のモテギ

DRAG　FESTIVALは、昨日で締め切りとなりました

blacklineからは９台がENTRY

楽しみです

当日ですが、、初めての方や、、不安という方

blacklineのお客様でなくても構いませんので

ご連絡ください（＾＾）

当日、サポートいたします

バーンする方でLINE見たいという方でもOKです

お気軽にお申しつけくださいね

さてさて、、、

今週は、お預かり3台　納車2台

の、、、1台

昨日完了の　TOYOTA　ALTEZZA

今回も色々と作業をしましたが

メインは、BRAKEのモディファイ

大きくしました（＾＾）





ローターは、blackline　オリジナルの

高硬度　SLIT　ROTORでございます（＾＾）

そのた、、

エンジン周りも色々メンテナンスして完了



この車の　ＣＡＭSYAFTは、290度の１３ｍｍ

リフトかなり、ありますので

燃焼室をいじっていますが、、、

結構なトルク感（＾＾

グイグイ持っていくFeelです

なんか、、普通な感じ

今回は、Tow　Hookもつけたので

BRAKKEもREDで、、HOOKの赤で、、

なんかオシャレな感じがしますね（＾＾）



暖かいせいか、、納車前の洗車も

快適ですね


そうそう、、FRONTの　WHEELが

結構　キャリパーと競ってしまったので、、

３ｍｍのスペーサーを入れておきました（＾＾）



いいですねー

ブレーキなんて変えても早くなるわけではありませんが

やっぱ　STOP　POWERは大事ですよね（＾＾）

いざとなれば、、、これも、、、



装着可能なので、、お申しつけください（＾＾）

それではーーー

RB　Block　加工

こんにちはー

まずは、、お知らせ

先日から、ご参加を募集しております

29日　モテギの　DRAG　FEATIVAL

明日が締め切りとなります

ご返信していただいていない方、

できましたら

ご連絡ください

（＾＾）

さて、、、

工場では、

RX7納車から　300ZXお預かり



色々　作業、、、、ですが

短期で終了します（＾＾）

で、、、この後　　Z31　　180SX　　R31と、、

続きます

そして、そして

エンジン仕事の、加工、

Block　　PISTONE加工も上がってきております



Pistoneは　Cosworth（＾＾）

いつものです

リセス加工も完了

そう、Cosworthはもともと　純正PISTONEのように

リセスは切っていないので

リフトの高い　CAM　SYAFTを使用する場合

VPを詰めて　バルブタイミングを出すために

リセスを切ります（＾＾）

blacklineでは、トルクを出すのに

２８０ー１１ｍｍ前後をよく使うので

リセスは必要

寸法は、、、まあ、、、それぞれ指定してくださいませ

そして、Block



エンジン　ブロック、、、

RBは10機開けたら

半分以上は、NG、、、

クラックが出ますので

ボーリングする前に

まず、上面を引いて

クラックが無いか？を確認

クラックがでてきたら、、、、

捨て、、、です（＾＾；

これは新品でも同じ、、、

しかも、、新品でも上面引いて　クラックがあっても

クレームは効きません

NISSANがそうなっているようです

それが嫌なら買わないでください、、、って事ですね

blacklineでは幸いな事にまだ

新品でクラックが出た事がありませんが

まれに、、、ある、、というのは

聞きますので　これはもう、、運次第ですよね、、、


今回は元のブロックを加工ですが

クラックはありませんでした（＾＾）

ラッキー

写真で、線が入っているのは

保護で貼っているテープの跡でございます

ということで、、、

このエンジンは、、次の次の予定、、、、

ホント、、、なかなか進みません、、、

お預かり待ちしていただいていた

短期仕事を今月は集中して進めていますが

長期作業のものも少しずつ時間を見つけて

進めております（＾＾）

急がば回れ、、、、ネチネチ進めますーーー

それでは