blackline　blog

コペン　アンダーパネル

こんにちはー

今日は夏日、、、いやああ、、、昨日涼しかった分

暑く感じますねー

さてさて、、、

先日お預かりした、COPIN

Under　Panelの制作、、なのですが

旧型のCOPIN用のパネルを装着してあるので、、

それを生かして、、、とのオーダーでしたので

タイラップで留まっているところにナッターでも

いれて、ステーちょっと追加して

元のPANELをブレーキで曲げて　装着しちゃえば、、いいや、、

と思って　進めたのですが、、、

うーん、、、、微妙、、、に、、、

危なげ、、、、無理やり付けちゃってもイイかな、、

とも思ったけど、、、

やっぱ、、、、チト厳しいので、、、

定尺材料もやっと来たし、、（＾＾）

延長することに、、、半日も悩みました（＾＾；

既製品BASEはかえって悩まされる？？、、



カットして、逃がし部分もカット

ビードローラーでリブもいれておきます（＾＾）



しかし、、、

元の装着されているパネルは穴だらけだし

PANELフレームはもちろん作ってないし、

ブレーキは横方向のみで、、縦方向はビードも入っていないし

ステーも取っていないので、ビヨンビヨン（＾＾）

まあまあ、、穴も沢山あるし、

カバーって感じなので、、いいのでしょう（＾＾）

お客様もそう言ってたし、、、

サービスホールも、、とご希望でしたが

パネルに加工、脱着式のフタでもつけないと、、、

さらに、ビヨンビヨンになっちゃうので、、却下

予定より、材料も手間もかかったので

このあたりは、元のままで、いっちゃいます（＾＾）

でも、、、あまりにもビヨンビヨンなので、、、

ステー2か所は拾おうかな？？

と思って、、、下は確認してますが、、、

ステー取れる所無いし、、、、こ結構上から持ってくるよう、、

今　どうするか、、、考え中＿（＾＾）

で、、、前側はこんな感じで延長



緑のところで、追加でブレーキかけて角度合わせて

保護フイルムの部分が延長

元が幅も狭いし、カウル下側に沿って

扇型に左右にいつもは広げますが、、、

強度が取れないと、後ろがヤバいので、近い幅で抑えました

あとは、クリップを買って　前側を固定で完了です

あとは後ろ側、、、、

TANKの手前側まで　制作ですが

F　TIREの後ろに

導風FINが、、、ついています


これも、、隙間が２０ｍｍくらい、、

浮いてて、、かなり、あるし、、、６ｍｍ2本で

止まってるだけで、、ビヨンビヨン（＾＾）

で、、、ボルト緩むって言ってましたが、、、

うーん、、、ネジこれはステーの取り付けが

2本で　浮かして装着しているので、、

どうしても、、パネルが動くからネジがゆるむ、、

しかも、、もうナッターが、、出てきちゃってるけど、、

ここも、、、仕方ない、、、かな？？（＾＾；



まあ、、、またそのうち、、、このあたりはちょっと、、

考えたほうが、良いですね、吹っ飛ぶような、、予感

気にしてると、、進まないので、とりあえず、、後ろまで

先に制作して、、、また考えましょう（＾＾）

しかし、、、色々なPARTSが売っているものですねー、、

見るのも面白いです（＾＾）

後ろ側は、、さすが　COPIN

下周りはキレイだし、フラットな感じ（＾＾）

手間もかからず、サクサク進む？はず？？

ネチネチ進めますーー（＾＾）

HKS　mission

こんにちはー

いやいや、、、、ちょっとずつ涼しいのは良いのですが

月末はイヤ（＾＾）

さて、、、

土日は、日帰り作業のお車が続いて、、

お預かりが1台



新型のCOPINです（＾＾）

いやいや、、、キレイですね塗装、

しかし、、新型って初めてマジマジと見ました

前の型は、隅々？まで色々やってますが

COPINって、、、軽自動車とは思えないくらい剛性が良いです

高速なんか乗っても　かなりピシッとしてます

新型は乗ってないですが、きっと良いのでしょうねー

下から見ても、　作りが良いです

この車は、下側のフラットパネル制作（＾＾）

材料待ちです

さて、、、その間も、、、

Mission



パーツ制作で、仮組発送で、1機　分解2機

なので、、、まあ、、、下準備からネチネチと（＾＾）

必ず、、、付いて回る作業、、、

曲がり修正から



リンケージROD、、、

は、まだ気楽（＾＾）

材料的に、パッキンっていかないし、、焼き入れもしてないので

素直です

シャフトは、、、１０倍は気を使います

まずは、、、気持ち的に、、いつも、リンケージから（＾＾）

とはいっても、、、、調子にのって曲げすぎると

波打ってしまうので、、やっぱ少しずつ（＾＾）

曲げてはCHECKを繰り返します



さて、、、あとはシャフトを、、６本、、やらないと、、、

チト　憂鬱だけど、、、ネチネチ真っ直ぐにしていきますかねー

（＾＾）

今週は納車も目標２台　がんばりますー

CA18DET　180SX

こんにちはー

残暑厳しい、、、っていうか、暑さ戻ってきました（＾＾）

まあ。。仕方ないですよねー8月だし、

本日は、朝一から、ご来店で、今からも1台

色々と　確認や点検作業をしておりました

工場は、

IMPRESSAの走行確認に入ったので、

車両の配置変え



狭いながらも、、効率的になるように

配置を心がけております（＾＾）

で、、、180SXの作業



この180SX

何度か　書いていますが、、1800cc、、そうCA18DETで

AT　Missionなんです（＾＾）

10年以上前に、エンジンをOHした際に、

Headはソリッドに変更してあるので

ラッシュなどは大丈夫なのですが

色々とOリングやパッキン　タイミングベルト周り

WPなどなどをリフレッシュ

いまや　180SX自体もあまり見なくなりましたが、、

このCAでATは、、、レア中のレアですよね（＾＾）

10年以上前でも、このエンジンやった時に

OPTIONで珍しいので取り上げられたほど、、です

オーナーは毎日　通勤で使用しているので

距離もそれなりに伸びています

マネージメントも、色々　廃番などに対応できるように

フルコンにしてあります、VPRO　3.3かな？

大気圧補正もしているので、まあ、、可も無く不可もなく

毎日乗れる、普通の車、、になっています（＾＾）

それでも、補記類は色々　リフレッシュも必要

今回は窓も開かなくなったので、その辺りも修理ですが

もう部品は廃番、中古を買って、組み合わせで対応しました

とにかく、長く乗ってもらえる、、ということは

ありがたいし、嬉しいもんです

これからも、大事に乗ってほしいです




そうそう、、CAや、Z31なんかのVGのツインカムなど、、

タイミングベルト　ギア、、クランク側が何をやっても

取れないって車、多いんです

なので、切断で取り外したりしないと、、取れないって多い

そして、、ネックなのは、この部品はもうない、、、、




これですね（＾＾）

なので、、結構　blacklineでは

これを制作しております

９５％以上　SHOPさんや、整備工場　ディーラーです（＾＾）

なので、、、これから組み込む、、という場合は

組み込みの際に、シャフトとの間に

スレッドコンパウンドを塗っておいたり

先に　６ｍｍあたりのタップを2か所開けて置いて

プーリーを掛けられるようにしておくと、

後で大変楽です（＾＾）

もし取れない、、と

エンジン下して　OILPOMPを破壊して、プーラーかけないと

取れないって事も結構あります

タイミングギアもワンオフで制作なので、、

高くついちゃいますからねー（＾＾）

ということで、、、色々修理

もう、、20年近く見ている車ですが

塗装はそのまま、、、もう結構ボロボロなので、、

オールペイント、、お勧めしてみますかね（＾＾）

それではーーー

SUBARU　GGB　IC制作

こんにちはー

今日はチト涼しい（＾＾）

やっぱ、、気温低いほうが身体は楽ですね

あとは湿度下がればかなり、、、

速く秋になってほしいものです

さてさて、、

このblogですが、2，3日に一回更新していますが

やっぱ、FBはほぼ毎日　更新してるので

すこし、前の事だったり　被ったりもしますが。。

まあ、、そんなに色々起こるわけではないので

仕方ない、、って感じで（＾＾）

でも、、、もっと、更新増やせ、、、とMAILもいただいたりしたので

もう少し増やしますかね？？（＾＾

さて、これもちょっと前の作業から

SUBARU　GGB　IMPRESSA　WAGONです

IC　サイドタンク制作、サクションBOX、制作

パイピングも完了すると、、終った、、ように見えますが

ここからが、進みが遅く感じるのは、、細かい所が結構

手間がかかるからなんです（＾＾）

ステーや、HOSE　配管、移動させるPARTSの設置や配管

配線などなど、、ですね

配管は、おおよそ、抜け止めで、ステーでPIPE同士をつなげますが

TOPは、それぞれを　つなげるステーを制作します



これも、、凝りすぎると、、微妙になるので

simpleに、PIPEの向きや、他のPARTSの角度や位置に

なじむようにだけ、考慮をして制作します

こういう物、、、出来上がると、なんでも無い

ただのステーに見えるように、、と考えると、、

エンジンルームの前で、、、ずーっと考え込んでしまったりします

考えてる時間のほうが長い系、、、の作業です

あとは見えない所も



結構ギッチリなエンジンルームなので

エンジンが振れる事も考慮したり、クリランスもとりますので

規制するステーなんかも入れていきます

今回は、変更した、リザーブタンクもステー制作して

取り付け、、つまんない箇所も、、考えてコレットやカラー

制作して入れていきます（＾＾）



こういうのは、、、作り手によって

ケッ、ってなったり、違うんだよなーって事もあったりしますが

それが、、それぞれ、作り手の個性なんでしょうね（＾＾）

なので、、、目指すのは普通に、、、です

うんうん、、こういうもんだよね、、、的な

それも、、中々難しいですね（＾＾）

さてさて、、つまんないこだわりの話は、、こんな感じで

エンジンルームはおおよそ完成（＾＾）

調整に入っておりますー



カウルカット、、Uカバー加工

TOPカウルの、ダクト塞いだり、、、

ナンバーステーなんかも制作です

ネチネチ進めます

休み明けはバタバタと、、GTSR

こんにちはー

いやいやいや、、、あちい、、（＾＾）

まりますねえ、、、

暑いですが、、、ネチネチ作り物が続きます

GTSR

TURBO交換



T88　33Dから、GARETTへ

何気に色々合わないので、色々制作しなおし

SIZEは小さく見えますが、、PEAKは９００〜いけるようです

排圧見ながら、、、SETしていきますが

エンジン自体は、600ps前後までしか持たないので

時期　エンジン制作までBoostは上げられません（＾＾）

時期　MOTOR用　blockはもうすでに、用意はしてありますが、、

中身次第ですね（＾＾）

で、、、

排圧のコントロールで、、WGが小さすぎたので

ここも交換



GTWG　６０ハイのヤツです（＾＾）

TRSUのracingか、このHKSの　GTの2択が、無難ですね

しかし、、フランジや、位置は変わってしまうので

ここも作り直し

PAECEを制作します



何気に、、、手間がかかります

遮熱する位置も変更

FRONT　PIPEも　変更

なにより、Hedderのフランジが違うので

変換します（＾＾）

むかーしの　VALVE径が小さい　WGを使っているかたで

BOOSTに、大きくジャダーがでる、とかシュートが酷い場合は

WGを見直してみると、改善されたりします

ちょっと手間ですが、、、なかなか　効果的だったりします（＾＾）

そうそう、、、あとは　MISSIONも載ったし、、

細かい所と、、、デフも交換なので

組まないと、、です

実は、、夏季休業中は、お電話やMAIL対応はしていませんので

結構な数のMAILが届いて、、、貯まっております

OPT2でずっと、、質問ページなんかをやっていた、

影響ののですかね

ありがたい事です（＾＾）

しかし、、返信にチト時間がかかっております

まだ、返信が来ないという方

もう少しお待ちください（＾＾）

また、、返信が全然来ない、、という方は

ご遠慮なくMAILをお送りください

ご迷惑をおかけいたしますが

宜しくお願いいたしますーー

それでは（＾＾）