blackline　blog

もう、、疲れたよパトラッシュとなるMission

こんにちはー

いやいや、、今週はムシムシで、、暑かった、、、

ですが、今日はチト快適ですね（＾＾）

さてさて、、

Missionも貯まってるので、、

すこしずつ、、分解、、組み立てを、やってました、

で、、手間のかかる作業で、、、2日くらい

かかりきりに、、



Missionやらない方は解りずらいですが、、

このMissionは、Qwife　Trust　6Speed　for　GTR

それを、メインシャフトや各部　制作加工して　

FR用のMissionにモディファイしています

つまり、、短いMissionを長くしてる感じ（＾＾）

こうすることで、大掛かりだった、GTR用DOGMissionを

FR車両に、ボルトオンで搭載できます、重量もかなり軽くなるし

詳細は、blacklineのサイトをご覧ください、

で、、

Missionの構造を変更するのは、、、

簡単そうで、、手間はかかります

まず、、リンケージが、180度逆さまで左右逆となります

さすがに、、乗りずらいので、変更するので

リンケージを変更しますが

最後に、、このShiftパターンを

規制するシフトゲートを取り付けますが

全く違う箇所に、違う物を取り付けるので

全て制作で、調整が必要になります



リアハウジング　レバー下

ここは、R30A　ノーマルの位置に　なんとか収めます

まずは、仮に６ｍｍ用の穴あけた、ブラケットを本体に削って

位置角度見ながら　点付け、、、

コントロールアーム側に、ガイドを取り付けますが、、

レバーは左右に振られるので、底が当たらないように、形を

整えながら、、削って少しずつ

付けては外し、、、動かして、、CHECK

左手で、、シャフト回しながらなので、、

ホント　疲れます、、、

そうそう、、DOG　MISSIONは、シンクロ付きMISSIONのように

回転を与えない状態にすると、DOGとDOGがかぶってると

ギアは入りません、、、

オートバイに乗る方は経験あると思いますが、、、

ギアを入れたまま、クラッチ切って止まると、ギア戻らなかったり

します、クラッチ少し動かすと、入るみたいな、、

全く同じ事です

ですので、作動CHECKする場合、シャフトを回していないと

レバーの作動のCHECKもできない、、

なので、、手が疲れます（＾＾；



この位置で、、と決まったら、、

一気に溶接すると、ひずんで位置変わっちゃいますので

点付けを一回外しては増やし、、

補正、、、をくり変えしますで、、、

ようやく　ゲートとシャフトの相関性を合わせて

ここの部分を終了、、

さて、、今度はココ



この長細い金属を、MISSIONの左右から入れるのですが

この位置で、レバーを中立に、、このMISSIONであれば

３−４のセンターに保持させるもの

また、レバーを左右に振った際の、END　ストッパーになります

なので、これがうまく機能するように、、

また、コントロールアームを外し、、

ガイドを制作して位置出しして溶接、、、

2日以上かけてやっと完成しました、

（（もう、、つかれたよ、、、パトラッシュ、、、））

となる作業、です（＾＾）

さて、、ここから、制作したドリブンギアのケースを

REARケースに溶接、、最後にリーマーかけて

位置も出さないとです、、

あともう少し、、、がんばりまーす、、、

あっ、、、SHIFT　レバーも制作、、、

で、、DRAG走行用のワンウエィSHIFTERも制作します、、

ネチネチやりますかね、、、

それではーーーー（＾＾）

COPIN　1300

こんにちはー

（＾＾）。。。。。

蒸すな、、、（−−）

さてさて、、

お預かりした1台、

今年　完成して、納めた　COPIN

慣らし完了です（＾＾）



この車は、、、

制作に随分　手間かかりました、

エンジンは１３００ｃｃのTURBOに、

Missionは、BELLから変換で制作

とにかく、エアコン　パワステなど、純正のような仕上がりに

って感じで（＾＾）

エンジンが単純でデカイので、、アチコチはみ出るので

色々とオフセット

ACやPS　配管も制作してレイアウト



ハーネス制作で、フルコンでマネージメントです（＾＾）

純正ECUはレスですが、

純正　TACHOメーターをDRIVEさせるパルス変換で

違う車のECUを使用してます（＾＾）

で、、、TURBO　周りはかなり、、狭くなったので

はみ出しております



まあ、、でも、、興味が無い方は、他のMOTORとは気が付かない

感じで　FINISHしてあります（＾＾）

ラジエアーターやコンデンサーなんかもオフセットしてますが

やっぱ狭い

乗った感じは、、、、（＾＾）

かなりのトルクです、グイグイ、、、

TURBO　小さいので、、中間　低速のみ、、で

上はそれなり、、

最初は衝撃的なトルク、、ですが

その分上がこない、、って感じです

それでも、、コペン新型、、や　最近のクーペ買うなら

断然この仕様だね、、という感じ、、、

乗ったら、、驚くね、、的な速さです（＾＾）

詳細は、blacklineのsiteをご覧くださいね

各部点検、細かい作業をして、SETアップに入りますー

楽しみです（＾＾）

シャーシ

こんにちはー

いやいや、、、梅雨って感じですねー
（＾＾）

やっぱ、、雨はジメジメして嫌は、、嫌だけど、、

真夏のあちいのよりは、、何倍もイイです（＾＾）

さてさて、、

晴れた日を狙ってシャーシ（＾＾）

シャーシは、、、雨関係ないのでは？

室内で、、、と思ったのでは？、、、（＾＾）

外から来た車の場合、、

タイヤや、ボディが濡れていると、、振動で水が垂れて

ローラーとタイヤの間に水が入って滑ってしまうんです

なので、、乾かせばイイのですが

何せ、、、、時間かかるし、、大変

まあ、、この時期はすぐ乾きますけどね（＾＾）

なので、、シャーシであっても、、、晴れが良いわけです


ということで、、

先日　納めた

LAND　CRUSERから、Diesel　TURBOです（＾＾）



うーん、、、、でっかい（＾＾；

今回は、エンジン一部をリフレッシュ

ICはSIDEタンクから制作　3層コアへ

配管も、制作で、TURBOを交換



サクション周りも全て制作で、、

サクションBOXも制作



上はサブコンでマネージメントされております、

POWERは、２２５ｐｓくらいですが

トルクは3000rpmには５７ｋ　でる

さすがDIESEL　MOTOR（＾＾）

REVは、4000rpm



Power　カーブもトルクカーブもキレイなもんです（＾＾）

ただ、、Boostをもっと上げてみると、、キレイに毎回

POWERが落ちるので、燃料が足りていません＿（＾＾）

もうすこし　燃料飲ませれば、、、ですが

オーナーは、今のところ、、

これで十分って感じです（＾＾）

通勤用ですし、トルクが大事的な仕様の車ですので、

また、お楽しみですね（＾＾）

次はクラッチと、、このあたり、、かな？

楽しんで職場に向かって

くださいー

さて、、、もう1台（＾＾）



さて？なんでしょう？？（＾＾）

プリメーラのようにも見えますが

TOYOTAのターセルという車両（＾＾）

近所のDrift屋さんの車

マフラー　EXマニ、サージタンク、スロットルなどなど、、

PARTSのみ交換、、マネージメントはされていません

つまり、ノーマルECU　です（＾＾）

良く部品を装着しただけでは、、遅くなる、、性能を発揮しな

い、、などなど、、といいますが、どうなんでしょう、

見てみたい、、、ということで、、＿（＾＾）


結果、、、



うーん、、、、やはり、、、どうしようもなく、、、

どうしようない、、、lineです、、、

シャーシ回し初めた時がPeakで、、下がってる

つまり、、加速増量時に、、燃料濃くなって、トルクがでる

その後は、、希薄ですね、、、

ラインですが、、

大まかにみても、、ガタガタですが、、、

さて、、アップ



なかなか、、、（＾＾）、、、、、、

駆動系にトルクをかけて、、、回す事がうまくできてませんね、、

ふれまくり、、、

つまり、、セットアップをしなければ、、、残念ってこと、、

わかりやすい、、結果になります

大体どんな車もこんな感じ（＾＾）

ですが、、

こういうものは、、趣味のもの、、

必ず、性能やPOWER　トルクがあがらねけらば、、、

いけないって事はないんです（＾＾）

カスタムしてモチベーションがあがるのあら、それで良し

どうするのも、、本人次第、、だから楽しいのかも？ですね

ただ、、、自分達はそういうことはできませんが、、（＾＾；

ということで、、

この車、、、DLIにして、燃料などSETアップするだけで、、、

随分、変わってくる事でしょう（＾＾）

これも、、、楽しみが増えて良かった、、という感じですね

さてさて、、、

今日は、、なんだか暑くなってきましたが、、、

ネチネチ進めますーーー

SUBARU　IMPRESSA　GC8

こんにちはー

いやいや、、むしますね、、、

今週は、納車2台

お預かり3台　予定、

工場で、進行中の1台



SUBARU　IMPRESSA　　GC8

TURBOを変更してます（＾＾）

TURBOはTD06　SH



現在　TURBOの位置決め完了して、、

WGの位置を、、おおよそ決めて

フロントパイプを制作、、ですが

その前に、、SUSのslant　chipを制作



50個くらい？かな？

バリ取り、面出しなど、、まあ、、1日作業です＿（＾＾）

WGは　チト大きいので、

フランジ位置を結構慎重に持っていかないと、、

メンテナンス製、、大事です



と、、ここまで構築してしまえば、、

Hoodの下のスペースにさえ入れば

今後　TURBOを違うのに交換するのも、

割と楽になります、（＾＾）

WGなので、排圧もコントロールしやすいので、

低中速、結構　飲みます

何度も書いてますが、、、4発には特にお勧めです

コントロール製、随分良くなりますよ

そうそう、、この車

Wheelも全く　STD

Wheel交換しては？と御提案しましたが、、

あまり、、興味ないので、ノーマルで、

という事で、

純正　SIZEのTIREを取ったのですが

BSでは無いSIZE？で、、BSだけど、、違うメーカー？

なんでも、BSの廉価版？メーカーらしいです

確かに安い、、、、

自分は安いTIREって怖いので、、結構BSを頼んでしまうのですが

なんでも、安いけど、、作ってるのはBSなので

製品バッチリ、、ネームバリューで安いだけで、

安心って言ってました、

で、、、

早速近所のTIRE屋さんで、交換してもらいましたが

実際はどうなんでうかねー

まあ、BSの営業の方が言ってたので

間違いないでしょう（＾＾）

さて、、まだちょっとかかりそう、、、

ネチネチ進めますー

細かい事もネチネチと、、（＾＾）

こんにちはー

ムシムシしますねー、、、（＾＾）

梅雨って感じです

今週は、、お預かり2台



32GTR　お預かり、　SUPRAはそろそろ完了（＾＾）

で、、今週は、、、

なかなか　すぐ終わりそう、、、で

終らない、、作業が続いております（＾＾）

SUPRA　最後の最後の作業

Hood　lock　pin

元々、pin　typeが装着されていましたが、、

このtypeは車検で、突起物として

はじかれる事があるので

うちでも、良く装着する、ラッチtypeに交換、、、ですが

この、、元々ついているような、、場合、、

取り付け位置が変えられないのと、元々削られているので

うまく、、元の穴位置なんかをリカバリーしながら

装着しないといけない、、



ファイバーのHoodなので、、クラックも避けたい、、、

ので、、結構慎重になります

粉も結構でるので、全部養生して、、

保護材貼って、、、寸法とらないと、、で

取り付けのボルト穴も、、クラックを避ける為に

手でpinバイスで開けていきます

MOTOMIがやってましたが、、、

やっぱ、、一日作業（＾＾；



えーーーこんな物で？と思いますが、、、

割と、、、気を使う作業、、、

しかも穴があいちゃってるので、、、隠すように

リカバリーするので、、

平なパーツをなりに湾曲してる箇所に装着して

開閉時のスムーズさも考慮すると、、

結構、、手間かかりますね（＾＾）

あんまり、、簡単な作業って　わざわざアップしませんが

わりと、、こういう地味な作業も行なっております（＾＾）

で、、、

お預かりしてる、HONDA　CIVICも、、、

Throttleを削りだしで制作なので、、

補記類、、、エアタンクやステー

各部のレイアウトを分解しながら　考察します、、が

見た目、、、、あんまりPARTSも配管も少なそう（＾＾）

楽勝、、、、とはじめたら、、、割と、、、色々ついてる

裏側に、、、＿（＾＾；

で、、あとで、移動、、、代用品を制作しないと、、なので

すこしずつ　考えながら。。。進めたら

やっぱ1日かかった（＾＾；



ラジエーターのほうまで分解、、、

色々、、、かなり、作り変えるようです（＾＾）

で、、、

昨日から、MOTOMIは山に芝刈りに、、、じゃなくて、、（＾＾）

SUBARUのF　PIPE　制作用の　SUSのSLANT　CHIPを制作

50個くらいだから、、やっぱ1日作業（＾＾；

自分はエンジン室で、、、MISSIONのはまり仕事

結局　合計は5機、、、

進まないけど、、、急がば回れで、、ネチネチ進めます（＾＾）

それではー