February 22, 2018
燃料ポンプ配管
こんにちはいやいや、、今朝は雪がちらっと、、、
でも、、もう3月になりますねー
さてさて、
工場では、色々進行中ですが
GTSR用の FUEL POMP
まずは 車側で
固定位置を決定しますが
これは、配管の出る位置やオーナーの要望などなど
よーく考えて決定したあと
その位置における
ブラケットを制作します
これは、配管をパイプで行う為や、制作したコレクターの振動を
抑えて クラックや緩み 振動を抑えるため
これがまずは結構 大変です
で、、配管していきます
このアルミ配管
OUT TANKのポンプなんかやコレクターを
室内に置いた方なら解ると思いますが
とにかく
メッシュホースなどで配管すると匂いが凄い（＞＜）
夏なんかは 具合悪くなるほど
漏れてなくても、匂いがかなり上がったりします
で、、配管で行うと、まず匂いません
気がつかないと思います、、
ですので、、漏れがあった時も、匂いがでますので
すぐ解ります
とにかく、、におわない（＾＾）
ただ、、その分 配管というかレイアウトを考えないと
結構危ない
柔軟性はホースよりないですからねー
手間や安全対策で、作りこむわけです
そして 車の外にだしてからはホースを使います
逃げがないと割れちゃいますからね（＾＾）
おおよそ多いのは
2本で前に送り 1本リターンさせますので
配管は増えます
ノーマルのTANKの場合はコレクターを介します（＾＾）
そうそう、、
インタンクのポンプをコレクターに入れて使う場合は
ポンプの冷却をガソリンが行うため
燃料をTANKから回すようにうまく配管したり
管理をしてあげないと、、
パーコレーションを起こしたり
不安定になりがちです
結構な温度になっている場合も多いです、手でさわるのが
チト熱いって場合も多い
自分は 管理が難しいので、、使わないですが、、
ここが不安定でトラブルを発生してる車も多いです
結構、、、良くあります
お店さんなどにセッティング頼まれて
見にいったら、、これ、、、
と、、、
意外に多いのが燃料冷やしすぎも、あったりします
燃料の温度は下がりスギでも、POWERおちます
チト熱い手前（＾＾） まあ、温度はそれぞれですが、、
大型のタンクの場合はリターンのガソリンも他のタンク内の
ガソリンとまざり、意外に年中平均になりますし
ノーマルのタンクであれば、おおよそがノーマル燃料ですので
あまりシビアに管理もできない前提ですので
あまり気にならないというか
気にしてられないので
とにかく いつもそれなり、、で使う事が良いですよね（＾＾）
スプリント用の4ガロンみたいなタンクの場合は
燃料の温度変化が大きいので
管理も必要ですね（＾＾）
自分は、、燃料を温めて使うこともあります
燃料も色々 使い方も色々、、ですが
結構 重要なファクターなので
色々気にしてみると面白いです（＾＾）
Comments
No comments yet
DISALLOWED (TrackBack)
