September 14, 2017
ECU 信号制御
こんにちはいやいや、、、あちい。。。。（−−
もうこの書き出しがクセになってます
台風もきてますねー
チト はまり仕事を
この車
SPECは御存知の方も多いと思いますが
エンジンは 鍛造ピストン H断面コンロッド
CAMSYAFT ワンオフサージタンクやワンオフEXマニでＴＤ０７
点火系も１６ｖシステムで 燃料ポンプもBOSH×２ DENSO×１
中々のSPECなのですが
実は うちに来ていただいた頃はほぼ STDな状態だったのですが
唯一、、ECUが延長配線にて、室内に2mくらい延長されて
おりました
まあ。。。問題ないだろうと、ずっとそのままだったのですが
セットをしていると変な動きをしたり
動かなかったり。。。というパラメーターが
ロガーにのったりします
色々と小細工をして回避してましたが。、。。
DENSO製のECU 磁器ピックアップだし
延長されている配線も、みな同じ配線 つまりシールド線使ったほうがいいねって所も 同じ配線なので
おおよそそのあたりで、ノイズが入ってしまうようです
気にならないレベルであったりしますが
これはオーナー次第、、やはり気になるようで
元の位置に戻したいと、、、
ここまで作りこんでしまったエンジンルームにECUを
戻す、、、これも御存知の方もおられると思いますが
アルテッツァなどはエンジンルームの左前にBOXがあり
そこにECUが収められていますので
結構な加工になります（＾＾）
で、、、ボックス周りを全部とりよせ
TOYOTAで1個だけパーツ足りませんでしたが
揃いました
パイピングやステーその他のパーツは作り直し
で、、、配線も室内側で完結していたもの
追加していたものをエンジンかけて確認しながら
制作していきます
DATAも色々変更
制御も変更
スロットルからの信号やとりまわし 制御方法も変更
やっと、、
急な電圧変化 信号が途絶えるみたいな症状は消えました
（＾＾）良かった
まだやることもあるので、もう少しかかｋりますー
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