August 18, 2017
アルテッツァ
こんにちはーお休みも終わり
バリバリ作業中でございます(^^)
しかし、、、雨が続きますね、、
涼しくてありがたいです(^^)
このまま秋になってしまえば、いいのに、、(^^)
さてさて、
お休み直前にお預かりした1台
TOYOTA アルテッツァ
最近この車 ちょっと人気がある?のか
お問い合わせがきます
多分、、ですが
H20年くらいの車を境に、エンジンの型式変更が
できなくなったからななのかな?
つまり、レクサスのISのボディだとエンジン載せ換えで
公認が取れないようで、
かといって元のエンジンではどうしようもない、、、
自分もFT86に センチュリーのV12を載せて、、、と
考えていましたが、、、1000万でも車検難しいかも?
と。公認屋さんに(^^;
ってことで
アルテッツァがベースに良かったりするようです
もちろん、、、ノーマルのままではひどい車が多いですが
スロットルとかもう、全然制御ダメな車が多いですからねー
(^^) TOYOTAの実験車?って感じで
さてさて、、、
この車は
通勤がメインの車
blacklineでは似た仕様の車がおりますので
良く間違われますが
みな違う車です
この車は
TD07 EXマニから全てワンオフ
サージタンクはインファンネルで
ICのサイドタンクまでワンオフです
エンジンブロックは新品使用して
PISTON H断面コンロッド クランクはノーマルです
このアルテッツァの3S RB26のブロックほどではないですが
クラックが良く見つかります
点火系は、自分のDRAGMACHINEと同じ
16Vシステム イグナイター コイル共に パラレルで
これで、閉角グイッとふれます(^^)
燃料はノーマルで
ポンプはBOSH×2とDENSO1個
今回は色々とモディファイですが
主に電気系を変えていきます
チト時間かかりますが
パリッと仕上げます(^^)
それではー
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