April 08, 2018
NB8C TURBO
こんにちは昨日の晩はチト寒かった
エンジン室にいたけど、上着着て作業してました
自分はやっぱ寒いほうが、、なんか好きです(^^)
さてさて、、
今エンジン室では
ユーノスロードスターのエンジン
BP
組み込み中
今ガスケット制作待ちです(^^)
で、、車両のほうは
お預かりですが、この車は以前に TD06を装着しました
EXマニ制作で、ICなどなども制作
エンジンはそのままだったので
BOOSTは0,5 チトかったるくなるかな?
と思いましたが、非常にツキが良い(^^)
なりに速いし、
なんか、ターボ小さかったかも?って感じ
これは、 ウエストゲートで排圧コントロールできるのと
ICの容量大きいので
ノック限界結構 取れてますので
点火もグイグイ入って 燃料も飲んでます(^^)
ターボっていうより、排圧のコントロールがイイ感じに
できた感じの乗り味(^^)
で、、分解前にシャーシ回してみました
結果は
Boost 0.5で
260psのトルク30k
うーん中々イイ感じです(^^)
この仕様で DRAGは2回走行
面白い車です
今回のMOTORはさらにスープアップしているので
楽しみですね(^^)
さて、、
一緒に来ていました
MIZUOCHIー300ZX
この車も去年 NAからターボに変更した車
エンジンはターボエンジンのノーマル
ターボは517、、TD05のアクチュエーターです
ただ、、DRIVERが DRAGで慣れる為に
Boostは0.8k アクチュエーターですが
コントローラーも装着しておりません
つぃで(^^;にかけてみました
結果
365ps 65k くらい
結構でてます(^^)
この車もICは3層700mmで容量を大きくしてあります
ただVGは少し濃いめでトルクでグイグイにする感じの
セットです(^^)
この車ははじめて 御来店いただいた時には全くのノーマルでしたが
後々ターボにしたいということで、
すこしずつ進めた車(^^)
NAの時に、BOOSTMETERをついでに装着してたくらいです
2台ともに、オーナーは20代半ばの方
車とオーナーの年齢があんまり変わらなかったりしますね(^^)
つまり、、カスタムだけでもダメ、、でも
車の弄りかたなんて、なんでも自由です(^^)
正解はない、、、
その中で、、、
乗れるだけであれば、最近の車でもいいのですが遅いので
嫌、、って言う感じ
なので、ダメになった部分は治しつつ、、になりますが
純正にこだわりすぎると、
後で結構高くつくことが多くなりました、、、
純正部品の値上げ、、廃番がチト凄い(^^;
ECUも液漏れしたり、、湿気でダメになっているものも、、
他のパーツを使えたり 簡単にしたり、、
つまり、柔軟に、長く乗っていただけるように、、
プランをたてるのも 選択肢の一つって感じです
さてさて、、
ロードスター、、、まずは
エンジン下す前に、サージタンク、、つくりますかね(^^)
12:10:32 |
waruzo |
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