blackline　blog

Z33　ターボ

こんにちは

なんだか、今日は急に寒くなりましたねー（＞＜）

まあ、、春が近いとこんな感じですよね

さてさて、

工場では納車1台　お預かり2台

で、、作業中の1台



このZは

一見地味なんです（＾＾；

ブレーキも一番安いグレードの方押しのやつをそのまま

しかし、、内部は、、



COSWORT　PISTON　コンロッドで

シリンダーも補強してあります

写真のシリンダーの周りのコレットがそうです

オープンデッキなので、POWERをあげても大丈夫なように

補強してあります

ターボは　TD06ツイン



なので、、全てツインのレイアウト

ICは1個に見えますが

コアは3層タイプを2個使っていて真ん中でつなげてあります

そうそう、このZ

ノーマルの頃に　マフラーを交換してくれ、、という事から

既製品の30万くらいのマフラーを装着

その後、、全域フィードバックのECUなので

低速　中速のセットのため　フルコンへ。。。

正直あまり、、（おおおっ）て感じではなかった

まあ、、全部ノーマルなので、、

その後

マフラーをすぐ制作してみた、、、



いや、、、NAでエンジンノーマルで

ここまで　POWERもトルクも上がったのは初めて。。。。

流石3.5Lって感じになります（＾＾）

チト驚いた、、、ワンオフで制作するっていうのは、、

特にすっごいことではなく、、、

ちゃんと抜けて、、音量もちゃんと抑えて、、行かなきゃって

ものですが、ちゃんと温度が下がるにしたがってパイプを

太くしていくやりかた

最近多いタイプの、パイプを太くして

音量を抑えているタイプしかないので、サイレンサーの中で

極端に絞っているものは。。

一見パイプは太いけど、、内部でかなり絞られているので

排圧が極端にあがります

結果　点火も入らないので　燃料も飲まない

って感じ

まあ、、、なんだろ、、

結構驚くくらい速くなります（＾＾）

排気のコントロール　結構重要なんですよ

タイミングベルトの車でインナーサイレンサーを

装着して、、、グイっと3速あたりでワイドオープンすると

タイミングベルト切れてしまったりするくらい

いらない車があったら試してみると面白いですよ（＾＾）

なので、うちは良く排圧とって見ています

メーターは国内だと販売はないです

うちもセッティングとか調整の時にだけつけて見ています

まあ、、とにかくターボは排圧　大事なんです

そうそう、、NAの時は

こんな感じ



サクションBOXです、

制作はチト大変ですが

効果は大きい、吸入抵抗かなり落とせます（＾＾）

これは、、説明長くなるので、blacklineのサイトをご覧ください

ということで、、

DRAGでもまずまずのタイムで走るこの車

今年はまたDRAG走れると良いですねー（＾＾）