blackline　blog

RB

こんにちはー

いやあ、今朝はまた、気温がさはりましたねー（＾＾）

やっぱ。。。あちより、涼しいほうが好きです（＾＾）

さて

エンジン室では

RB　2機組んでますが

７５．７ｍｍクランクのほう



７５，７ｍｍは鍛造削りだし

このタイプのクランクは高価で利益が少ないってことで

各メーカーやめちゃいました（＾＾；

しかも、７７．７ｍｍが多い

ライトチューンなら、2.8Lも良いですが、、HARDにする場合は

2.7Lで行う事が多い、メタル強度というか耐久性の問題です

走行ごとや、定期的に、メタルチェックできれば

ロングストロークも良いのですが

ほとんどの場合何年もあけませんので

耐久性とPOWERを考えると、７５，７ｍｍまでのチョイスに

落ち着きました

回転設定と使い方の問題ですね（＾＾）

人によって色々だと思いますが

RBはメタルトラブルが多いので、色々対策が必要ですね

で、、

ヘッドですが

今回は２８０の１１ｍオーバーのリフトのカムにします

前回は２８０の１０，５ｍｍ　BCは２ｍｍ変わります



チタンリテーナーです

そうそう、これも、結構昔ですが、、

ターボでこんな場所軽量化しても、、、

と思いましたが、使用、

その頃はVPも自分のなので、キチキチに詰めていたので

シフト外れたりすると、、ピストンにあたってました

つまり、、バルブ曲がります（＾＾；

セット荷重あげても　これは変わらなかった

ところが、、、軽いリテーナーにしたら当たらない？

（（あれ？？？壊れてない？？？？）みたいな

その後チェックしたけど、大丈夫

いらないヘッドで　ノーマルにして試してみたら

やっぱあたる、、、

（（おおお、、、チタンリテーナースゲー））

となりました（＾＾）

NAチューンでは、VPカツカツにしないと、速くもならないので

必需品だな、、と思うくらい

今回はVP詰め気味にして、オーバーラップも欲しいので

リフト上げて　カムをオーバーラップ側に少しふります

まあ、マージンはそれなりにとります（＾＾）

ということで、、

ヘッドドッキング



今回は、シートカットで追わずに

シムで、クリアランスをとります、セット荷重の兼ね合いです

で、、純正で一番厚いのでも、たりない

もう少しで完成です（＾＾）